tag:blogger.com,1999:blog-40075193534543960602024-03-19T14:49:33.373-07:00SEB AERO - En route vers le PPL et +Des récits, des anecdotes, des histoires de pilote privé et d'aviation. Bienvenue !SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.comBlogger47125tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-45440173191519523942018-09-03T12:19:00.000-07:002018-09-09T08:40:19.864-07:00Récit de Vol #37 - Quiberon Ouessant, le vol rêvé<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> <a href="https://photos.google.com/album/AF1QipOQdgtqII82CHpGuyn8ZWFoKJDjt5WdR7a60pl-" target="_blank"><span style="color: blue;">Album photo du vol</span></a></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon premier test PPL début juillet a été avorté cause météo. Nous avons ainsi discuté, au sol, avec un café (mon FE, mon FI et moi). C'est donc à ce moment là que mon instructeur a appris que je passais la quasi totalité de mes vacances en terres bretonnes, dans la région d'Auray-Quiberon.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaZGIsvRi8S5WpHu_ipHmRRX6bcbKfjSCHAlT2k8JpfNGxxhah7xzO8UZOsuPXGC9Op4XOjvpYfMOzURl0OAwoYQUGIR52_monPzHLINFMj_5GJSSHr4wy7pzVrL8XjUt9qL349YwZJVsa/s1600/20180720_133601.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="468" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaZGIsvRi8S5WpHu_ipHmRRX6bcbKfjSCHAlT2k8JpfNGxxhah7xzO8UZOsuPXGC9Op4XOjvpYfMOzURl0OAwoYQUGIR52_monPzHLINFMj_5GJSSHr4wy7pzVrL8XjUt9qL349YwZJVsa/s320/20180720_133601.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Tout le monde y passe ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
Cette discussion s'est révélée fructueuse puisqu'un jour, en Bretagne donc, je me réveille et constate un SMS de mon FI me disant qu'il fait aujourd'hui un vol Limoges --> Ouessant et me proposant de monter dans l'avion à Quiberon. J'accepte évidemment même si je n'ai aucune affaire de pilotage ; j'aurai le droit à un casque de l'aéroclub. J'ai donc rendez vous à Quiberon, les routes morbihannaises sont un peu encombrées mais à 11h30, j'y suis. </span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyt7U0XIeIiscLmi-M1Kh1MrhOVbn_iHFYMa0CNBhJR7N2dFMnCRC_PSv0ap6EpPJW_0yNnW_1HBNRxj-IlBdXi5C85ZnUjL0SwnHXDdmKSVDIrCXrh_cPzQ1CKTT7TVO1D3F80o503D83/s1600/20180720_121624.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="457" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyt7U0XIeIiscLmi-M1Kh1MrhOVbn_iHFYMa0CNBhJR7N2dFMnCRC_PSv0ap6EpPJW_0yNnW_1HBNRxj-IlBdXi5C85ZnUjL0SwnHXDdmKSVDIrCXrh_cPzQ1CKTT7TVO1D3F80o503D83/s320/20180720_121624.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Bout de piste à LFEQ </i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
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<div style="text-align: right;">
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Taxe, plein, nous ne perdons pas de temps ici, je prend place à l'arrière pour profiter pleinement de cette branche avec des paysages qui au delà d'être superbes me sont familiers. Rivière d'Étel, Groix, Gâvres et le Finistère. Pour ce passage aller nous sommes "au large", ce qui nous permet d'admirer les Glénans, et la côte depuis quelques nautiques. De nombreux voiliers profitent des conditions météo favorables ce qui offre un régal pour nos yeux, habitués aux bocages, forêts et vallées limousines. </span><span style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">Les rivières marines défilent et le paysage finistérien change de celui plus à l'est, la météo aussi ;). </span><span style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">Nous continuons notre trajet : Concarneau, Audierne, la Torche (surf), jusqu'à la pointe du Raz. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5a5j0AYWyu25vx6IR5_2_LQqqV2AVSaQsXb4c-5Iohpk96lP9e3rYIiZkLvfGYhW-A9NXlj_SknWPGdSV_j6YgqlPahoJMW5ElvIf3ifYhF_P5lG4IdCaYOkmjFyRv1DZaSGsz-woyJvW/s1600/20180720_122348.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="861" data-original-width="1148" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5a5j0AYWyu25vx6IR5_2_LQqqV2AVSaQsXb4c-5Iohpk96lP9e3rYIiZkLvfGYhW-A9NXlj_SknWPGdSV_j6YgqlPahoJMW5ElvIf3ifYhF_P5lG4IdCaYOkmjFyRv1DZaSGsz-woyJvW/s320/20180720_122348.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Côte ouest de la prequ'île</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">C'est alors parti pour une "longue" traversée maritime jusqu'à Ouessant : Sein, Molène et l'archipel. La météo est moins favorable dans le Finistère même si elle reste très correcte. Il n'y a pas foule dans le ciel breton et le vol est très tranquille :). Pareil à Ouessant où l'aérodrome est désert. Nous partons donc manger à l'est de l'île au Stiff, à la crêperie de l'arrivée, cidre avec modération évidemment ;). Le temps passe et il ne faut pas tarder pour rentrer, 14h déjà ! On saute alors quelques barrières pour rentrer plus vite ;). Les choses sérieuses commencent alors, je n'ai préparé aucun log ou navigation, tout va se faire sur le moment.</span><br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJhriNY33x7hd2PTTlhxxdwmjTcF9Xaoa5iDWSRHksDZIO4iBR4kvcKKedID-a5X_mZPjUfXH90LcGNTZuiP_AkiY4kd9lwt0QDC_8593Y1HzuJHIJsSY6ydpa1wLEcxk6G1jXQWSkHiKG/s1600/20180720_131952.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="477" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJhriNY33x7hd2PTTlhxxdwmjTcF9Xaoa5iDWSRHksDZIO4iBR4kvcKKedID-a5X_mZPjUfXH90LcGNTZuiP_AkiY4kd9lwt0QDC_8593Y1HzuJHIJsSY6ydpa1wLEcxk6G1jXQWSkHiKG/s320/20180720_131952.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ouessant se dessine</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Il faut dire que le vol n'est pas compliqué, il me suffit se suivre la côte. Le trajet est similaire : direction la pointe du Raz puis Penmarc'h. Je propose ensuite à mon FI de passer au retour par Carnac et La Trinité sur Mer, les coins que je connais par coeur ;). Sur le trajet, Lorient et sa base, Guidel que nous apercevons de plus près après être passés au large. La vue est magique au dessus de ses paysages morbihannais (toutes les photos du vol sont dans l'album photo en début de billet). Aéronautiquement, le vol est faible, je l'ai bien géré ; mais pour les yeux c'est fabuleux.</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> La baie de Quiberon renferme de nombreux joyaux qu'il est possible de contempler du ciel. À 1500ft au dessus de La Trinité, le spectacle est grandiose surtout</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> que je me repère mieux qu'à Limoges !</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><br />
<div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/tNP_4UOQ24P4Fs7KqyzrTlit3RiIESAHJV7dpKWaqzAOTDx4NId5eZui5WZvv2ptLPLe_HyujKAel0x-lAKLeDWz9qez7W8TxVmP1_JNxmiEBB2aaBhRpVLcik2tv47-Co7Ath8jubjIijitlo8CTqcoI3N78ptWWN9FhyNPHqsWC0moNxjYgneny6IscuugJTy_4dYr0i5SGjFWyYNo5F1DoDq_-GMwJ_cNNqUT0-YBOsaADncnSSw9sCP_ofls1VcFIs4IK3GI43bjxwLfwhHYG5aPy_Vw22ilMx71uE8F87fx0eOKq8CTnwu19MJ_pEDRd19eQeeouoBE1CN3VbxyMy873UbKD15ALIWridnBsKFkTNmQmXyenqfUQj7LD07G0KDueKdDzYVOIZ_n9DGIkGzBY7SD6P5frE3R8NqOABDB2vZyTzSkMaWJvk70C5UUAyzphr3SmPYOzczRvCP8a8oLe6JV-pSth-oBBcvRiqx1peNmsyeGUPolfbuJ8AKKNxelGX4Y5crJhRrxz1junP2yMm-k_uTkBj4VvjAxnXEgUVRbU1iJL-X4jhyCggljD2_hHJH7qM2DSuSC2KOTdVzxCBYs4wLgJRY-Q7acEBN5rlhHRRyx9BHeMyw=w497-h329-no" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="329" data-original-width="497" height="211" src="https://3.bp.blogspot.com/tNP_4UOQ24P4Fs7KqyzrTlit3RiIESAHJV7dpKWaqzAOTDx4NId5eZui5WZvv2ptLPLe_HyujKAel0x-lAKLeDWz9qez7W8TxVmP1_JNxmiEBB2aaBhRpVLcik2tv47-Co7Ath8jubjIijitlo8CTqcoI3N78ptWWN9FhyNPHqsWC0moNxjYgneny6IscuugJTy_4dYr0i5SGjFWyYNo5F1DoDq_-GMwJ_cNNqUT0-YBOsaADncnSSw9sCP_ofls1VcFIs4IK3GI43bjxwLfwhHYG5aPy_Vw22ilMx71uE8F87fx0eOKq8CTnwu19MJ_pEDRd19eQeeouoBE1CN3VbxyMy873UbKD15ALIWridnBsKFkTNmQmXyenqfUQj7LD07G0KDueKdDzYVOIZ_n9DGIkGzBY7SD6P5frE3R8NqOABDB2vZyTzSkMaWJvk70C5UUAyzphr3SmPYOzczRvCP8a8oLe6JV-pSth-oBBcvRiqx1peNmsyeGUPolfbuJ8AKKNxelGX4Y5crJhRrxz1junP2yMm-k_uTkBj4VvjAxnXEgUVRbU1iJL-X4jhyCggljD2_hHJH7qM2DSuSC2KOTdVzxCBYs4wLgJRY-Q7acEBN5rlhHRRyx9BHeMyw=w497-h329-no" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Trinité</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce vol est un rêve de gosse, c'est pour ces vols que j'ai passé mon PPL. Ce vol fut surement le plus beau, et confirme l'avis que j'ai sur Quiberon, l'un des plus beaux terrains de France !</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/mMM3zFaDRCpoO0G5z8nPMtWrSb8oNgvbjtVw6VaoTYEib7h6RUfTunoKb85gbbjJUmiws4_BMqxnnymCVkRpEthUCalgfgatvNySTL2MdKtadejyzc7U4nxYd9bjmz1BXIKPRKrTjmux5jfTSwFZZpibuF9oJITDtDMvX8eIrpf_7rAsXigoiSPrZgoYB6ZdFwgY8VMX5iSy83R1tjqJxzM9IZL39NrGQbH5Vzi29_VDaLidqIkXCASQ_cCfZ_BW0tNVy0-aAMgBgkJuGuOPX_j_OceUUl4amxp4cZoWD2rBB22MHu65hpSdNPX4vK3Z7P1KSvHC7fItGcCCL0jcp9ewOzNekCDWOeii8XNCTi5NHCY6T7c1szN7mcT1hB7vwFN6yAbk7aDhktlk6P93oIz37WIIL32LK3XrBh99J1O1MOzqIdaBAA4eCYVkHTkvrv5cry27yESXq3gOYf5jmCG5DJksu_qmezssIYpOarX3Odr2Owy_KrmW1rjyABrqBPDA8hFjpjYaHf-0HUNwCeTuOUfQsZcvDC5oNzs9_XQxJq0o1EGc5vqEJ09TS4OHUXZiHzK4g0GxtG3GGp9YdJ3Wt6t6e67uNu8y-QtSfHFhSLg-RpW8bcbbwjolrCM=w1208-h906-no" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="906" data-original-width="1208" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/mMM3zFaDRCpoO0G5z8nPMtWrSb8oNgvbjtVw6VaoTYEib7h6RUfTunoKb85gbbjJUmiws4_BMqxnnymCVkRpEthUCalgfgatvNySTL2MdKtadejyzc7U4nxYd9bjmz1BXIKPRKrTjmux5jfTSwFZZpibuF9oJITDtDMvX8eIrpf_7rAsXigoiSPrZgoYB6ZdFwgY8VMX5iSy83R1tjqJxzM9IZL39NrGQbH5Vzi29_VDaLidqIkXCASQ_cCfZ_BW0tNVy0-aAMgBgkJuGuOPX_j_OceUUl4amxp4cZoWD2rBB22MHu65hpSdNPX4vK3Z7P1KSvHC7fItGcCCL0jcp9ewOzNekCDWOeii8XNCTi5NHCY6T7c1szN7mcT1hB7vwFN6yAbk7aDhktlk6P93oIz37WIIL32LK3XrBh99J1O1MOzqIdaBAA4eCYVkHTkvrv5cry27yESXq3gOYf5jmCG5DJksu_qmezssIYpOarX3Odr2Owy_KrmW1rjyABrqBPDA8hFjpjYaHf-0HUNwCeTuOUfQsZcvDC5oNzs9_XQxJq0o1EGc5vqEJ09TS4OHUXZiHzK4g0GxtG3GGp9YdJ3Wt6t6e67uNu8y-QtSfHFhSLg-RpW8bcbbwjolrCM=w1208-h906-no" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Kervillen, Carnac plage</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-71254971402825306282018-07-05T09:19:00.000-07:002018-09-12T06:02:55.082-07:00Le BIA<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> La porte d'entrée du monde aéronautique pour les jeunes (et les moins jeunes), voilà ce qu'est le BIA. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le Brevet d'Initiation à l'Aéronautique, accessible à partir de 13 ans est purement théorique, il donne des bases certaines pour comprendre les <u>phénomènes aérologiques et aérodynamiques</u> (météo, forces, etc...), les <u>principes de l'aviation légère</u> (navigation, règles de l'air) et l'<u>histoire de l'aviation</u> (des frères Montgolfier à nos jours). </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGm7KY29N9njLXgZu4LZc_OhhW1xXvyyl-oShFNUa4ra0Ao-oB" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="227" data-original-width="222" src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGm7KY29N9njLXgZu4LZc_OhhW1xXvyyl-oShFNUa4ra0Ao-oB" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Avec toutes ces connaissances théoriques, le BIA vous permet de vous plonger efficacement dans le monde aéronautique, quasi gratuitement, et d'embrayer sur une formation PPL (Private Pilot License : Licence de pilote privé) et plus si projet personnel. Le BIA est énormément tourné vers l'<u>aviation générale</u>, parce que c'est le début de tout parcours de pilote privé ou commercial, et il a clairement vocation à "enrôler" (dans un sens positif) des jeunes dans les aéroclubs. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Les connaissances théoriques qu'il apporte n'ont clairement rien de ridicule comparées à celles que requiert le test théorique du PPL. J'estimerais (modestement :-) ) que les connaissances du BIA comptent pour <span style="background-color: white;"><u>60% de celles du PPL</u>.</span> Commencer une formation de pilote avec le BIA, c'est partir avec un <i>avantage certain.</i> </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le BIA est quasiment <u>gratuit</u>, une cinquantaine d'euros vous sera demandée pour l'achat d'un bouquin théorique (attention, tous les aéroclubs ne fonctionnent pas de la même manière). Il donnera ensuite droit à des bourses (non négligeables) si le titulaire entame ou poursuit une formation de pilote, environ 2000 euros. Les cours sont dispensés le mercredi ou le samedi à des rythmes et des durées qui varient selon les aéroclubs.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZpUJOH3eEVutP9NU3HvruOOKuy9yvAMUGa11uWGDCQIFQuIMSsixkfosJMNNp1YucCeuHF_FEH_fr4D6iPqQl0t0q1cM6ciPCfGxRCcqtFPTKldTIhyOf5NnID37MuU9c7-BoInEsLcFF/s1600/BIA.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="236" data-original-width="419" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZpUJOH3eEVutP9NU3HvruOOKuy9yvAMUGa11uWGDCQIFQuIMSsixkfosJMNNp1YucCeuHF_FEH_fr4D6iPqQl0t0q1cM6ciPCfGxRCcqtFPTKldTIhyOf5NnID37MuU9c7-BoInEsLcFF/s320/BIA.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Un jeune élève reçoit son diplôme ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pour parler de mon expérience, j'avais déjà entamé ma formation de pilote quand j'ai débuté le BIA, et j'ai clairement apprécié cette manière de faire. Lors des cours du BIA, et inversement, lors des cours de pilotage, vous reliez les choses entre elles, le lien entre théorie et pratique est de fait <u>beaucoup plus naturel</u>. Les cours seront plus </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">intéressants, moins barbants et votre participation plus active</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Au niveau de la difficulté, le BIA reste très <u>accessible</u> si les cours sont suivis, une mention est largement envisageable. Attention toutefois à ne pas commencer la formation trop jeune, 13 ans me semble tôt, au risque de devoir attendre avant d'entamer une formation de pilote. Pour des "étudiants", l'année de <u>troisième ou de seconde</u> me semble la plus propice car la charge de travail est relativement faible et des liens se créeront entre le programme scolaire et celui du BIA.</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-71529432567385939532018-05-30T06:06:00.002-07:002018-07-02T03:20:04.881-07:00Récit de Vol #36 - Tranquillement vers Périgueux LFBX <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Toujours dans la perspective de monter mes heures solo suite à un pépin administratif, mon FI me propose une petite navigation histoire aussi de se remettre en jambes. C'est avec plaisir que j'accepte et que l'on commence à réfléchir à la destination. Il est déjà 11h et mon créneau se termine à midi et puis, il faut que j'aille manger aussi :) ! Donc, plusieurs terrains sont retenus : - Angoulême (mais j'y suis allé 3 fois),</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> - Guéret (mais un peu près et terrain technique),</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> - Ussel (un peu loin pour un nav courte),</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> - Périgueux : bonne distance, j'y suis allé une seule fois, approche légèrement technique, auto-info, etc... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">C'est donc le terrain de LFBX qui est retenu, je prépare la nav en vitesse, connaissant déjà le trajet que j'allais emprunter. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtu_03ce5-9znoAcVkSQv9U6TEkadKS4dT5EGdMJp64u2X_QKeVTmN6ApRhWFwzITLXr6obroLQWFhHYazR9FAkE4BFYgu8mygSGrkHq3VX9A1sTZBCUAXPpPPpKI8y3CrjERphsdXJ5Ce/s1600/Cap.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="577" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtu_03ce5-9znoAcVkSQv9U6TEkadKS4dT5EGdMJp64u2X_QKeVTmN6ApRhWFwzITLXr6obroLQWFhHYazR9FAkE4BFYgu8mygSGrkHq3VX9A1sTZBCUAXPpPPpKI8y3CrjERphsdXJ5Ce/s320/Cap.png" width="236" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le trajet, simple et efficace </i></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRChUOsPT3hShXA5y5_bYj7L17zxpsuPdp-10Aww3tTHJs3D_AjRCMj2E_-QQEODbhWolsWmkiOdUjzHK_gbA-3aAf1OgxQA9Qd0RTf1kDGM6qWby_p8pYT4b2UN3fnLZHqoIrwNJTXqUb/s1600/20180519_113824.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRChUOsPT3hShXA5y5_bYj7L17zxpsuPdp-10Aww3tTHJs3D_AjRCMj2E_-QQEODbhWolsWmkiOdUjzHK_gbA-3aAf1OgxQA9Qd0RTf1kDGM6qWby_p8pYT4b2UN3fnLZHqoIrwNJTXqUb/s320/20180519_113824.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Entre Limoges et Châlus</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je n'ai pas trop le temps de trainer à Limoges, c'est donc en vitesse que je monte dans le nouvel avion du club, <a href="https://sebaero.blogspot.fr/2018/01/recit-de-vol-33-cap-sur-annecy.html" target="_blank">que nous sommes allé chercher à Annecy en Janvier</a>. Je me remémore rapidement l'utilisation du combiné Garmin où est centralisé la VHF, le GPS, et le VOR. La piste en service est la 03, ce qui ne m'arrange pas mais je décolle et procède à un "pseudo tour de piste" où je commence à monter à 4000ft, mon altitude de croisière. J'entame alors la première branche de mon trajet : de Limoges à Châlus. La partie du vol est tranquille, je me refais rapidement à la navigation, aux checklists qui vont avec et je continue le vol tranquillement. Le VOR commence à rentrer, mais trrrèèèèès doucement, ce qui me surprend mais ne me déstabilise pas, ayant Châlus en vue et ayant recoupé des informations grâce à ma carte. Je suis maintenant sur la fréquence de Limoges Info qui m'accompagnera jusqu'à peu avant Thiers. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le vol se passe bien, rien à signaler pour le moment, je commence à descendre doucement et je passe sur la fréquence de Périgueux. Mon FI m'a prévenu que l'ATIS pouvait être absent, c'est donc avec cette possiblité là en tête que je m'annonce :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Périgueux de F-GSBF bonjour."</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(...), pas de réponse : c'est de l'auto info</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>"- Périgueux de F-GSBF, un DR400 en provenance de Limoges à destination de vos installations, à 3min au sud de Thiviers, 3500ft en descente on arrive donc par le nord." </i></span><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOjVm1Ff75D8pr1pANNS4q8vHQ6q5kTR3sWC6_i4HdeoIgs_83V_GI8awAsBDRCvfDSX1NEof7n8TwWZb8azBIHIYzELqGenme_Nc_vXikefIO5Idj7Ya4_YelPiH8Akm2TN7DhemDGnvp/s1600/20180519_113833.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOjVm1Ff75D8pr1pANNS4q8vHQ6q5kTR3sWC6_i4HdeoIgs_83V_GI8awAsBDRCvfDSX1NEof7n8TwWZb8azBIHIYzELqGenme_Nc_vXikefIO5Idj7Ya4_YelPiH8Akm2TN7DhemDGnvp/s320/20180519_113833.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Deux avions dans le circuit m'indique que la piste 11 est en service, je m'intègre en boucle coupant les axes au milieu de la piste en descente puis en faisant une boucle en tournant à gauche pour me positionner en vent arrière. Un avion fait un complet tandis que le second continue ses évolutions. Je me tiens informer sur sa position, et le garde en visuel une fois trouvé. Une fois arrivé en finale, je me rend compte que je suis trop haut, j'ai été un peu trop méfiant par rapport au relief, ce qui me conforte dans mon idée de remise des gaz que j'avais de toute façon prévue pour revenir plus vite sur Limoges. Une fois à 500ft sol, je tourne donc sur ma gauche et reprend ma route pour Limoges. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>"- BF, je quitte le circuit et le terrain par le nord, actuellement 2000ft en montée vers 3500ft, à bientôt."</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je reprend donc ma route, j'aperçois rapidement Thiviers mais mon VOR m'indique que je suis trop à gauche, ce qui est contradictoire avec ce que je vois, la technologie a ses limites, je ne le fais pas confiance et continue ma route. Une fois arrivé à Châlus, on m'invite à faire une looooooooonnnggguuuue finale 03, le grand luxe, je me pose tranquillement à Limoges, il est 12h30. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce vol sera donc sûrement ma dernière nav en période de formation, la semaine suivante, j'ai fait un vol de 40min marquant la fin de mes problèmes administratifs. Je peux enfin passer le PPL. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-45573531177037921002018-05-12T13:43:00.000-07:002018-07-02T03:20:26.239-07:00Récit de Vol #35 - Un vol spécial <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Il faut dire que la chance n'est pas de mon côté en ce moment :) ! Vous l'avez maintenant remarqué mais l'article "PPL en poche" ou "PPLisé" n'est toujours pas sorti !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La météo, les réservations et les vacances sont les raisons de mon retard... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Les raisons administratives qui font que le passage du test m'est impossible ne sont toujours pas réglées, et ces facteurs en sont la cause... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai néanmoins fait quelques vols intéressants pendant cette deuxième partie de mois de mars et ce mois d'avril : - Mania,</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> - Nav (avortée cause MTO) et déroutement (pour la même raison ;-))...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> En ouvrant donc ma fenêtre ce matin, je suis moyennement confiant : plafond bas, pluie modérée... pas de quoi faire des heures de solo. Cependant, je jette un oeil à Orbifly, qui classe <span style="color: lime;">Limoges en </span><span style="background-color: white;"><span style="color: lime;">VFR</span>, de quoi me rassurer. </span></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span>
<br />
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"><div style="text-align: center;">
201805120930 METAR LFBL 120930Z AUTO 09009KT 9999 BKN006 BKN110 OVC140</div>
<div style="text-align: center;">
13/11 Q1012 TEMPO SCT045TCU BECMG</div>
<div style="text-align: center;">
28012KT=</div>
</pre>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Ogh4m4NBZwz2isVVDSrOk2qiS3-Kygrc7U-dsGM8LCTE6XnzIKxwTq2aI-q2ogz3vYTrY4NJgaX6cFG7gcfHHZaP_tA2JL72E215leH6KdJ5nlX3pxxYBGXYgh4THIpGmP134TGLAKP4/s1600/20180512_105651%25280%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Ogh4m4NBZwz2isVVDSrOk2qiS3-Kygrc7U-dsGM8LCTE6XnzIKxwTq2aI-q2ogz3vYTrY4NJgaX6cFG7gcfHHZaP_tA2JL72E215leH6KdJ5nlX3pxxYBGXYgh4THIpGmP134TGLAKP4/s320/20180512_105651%25280%2529.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La bulle en question</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Force est de constater en arrivant sur le terrain que le METAR voir plutôt juste même si je distingue quelques stratus qui se baladent au gré du vent. Après discussion avec mon FI, il me propose de faire une heure de solo en TDP, en faisant des PTEs, des 500ft... Le MTO ne me permettant pas de quitter le terrain. En effet, une "bulle de beau temps" s'installe sur Bellegarde.</span><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je pars donc en solo, je demande une autre piste de celle que la contrôleuse m'a proposée au vu du vent et je me présente donc S pour la 03. Je monte donc à 1000ft sol, procédure classique, tout se passe bien, je me sens à l'aise après un mois sans voler et les sensations sont bonnes. Je me rend compte toutefois que les barbulles que j'avais vu au sol sont présentes mais ne me gênent pas, me laissant l'occasion de prendre quelques clichés. Je me rend compte quand même qu'une couche de strato-stratocumulus est présente un peu autour du terrain.</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLRaATPzmk3tWOm9382h8S2gF9sltFmhWpEMLt2TWdAdKHsfN_Y9OGj-_iPO2mnU9MR4MxdXkOZYDFVQe4Hjl4t3-5LSNCK4HbFhE3PFrnXtGkbTt0DY5PvXktVFtemjOL-3Dn3dsfmYTK/s1600/20180512_105649.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLRaATPzmk3tWOm9382h8S2gF9sltFmhWpEMLt2TWdAdKHsfN_Y9OGj-_iPO2mnU9MR4MxdXkOZYDFVQe4Hjl4t3-5LSNCK4HbFhE3PFrnXtGkbTt0DY5PvXktVFtemjOL-3Dn3dsfmYTK/s320/20180512_105649.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Une couche qu'il faut surveiller</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Arrivé en finale, j'évite quelques barbulles mais je suis obligé de remettre les gaz, ayant oublié de rappeler la contrôleuse à temps ; une discussion avec un commercial avait commencé... Pas grave, c'est un exercice qui, bien que simple, est primordial à maitriser. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">C'est là que les choses se compliquent... Au décollage, au moment de tourner à 500ft pour le vent traversier, je rentre complètement dans la couche et je n'aperçois que très peu la piste que je m'efforce de garder en vue pendant les très courtes secondes où je suis dans ces stratus. Mon instinct me dit de surtout ne pas perdre mes repères et donc la vue du sol, c'est ma priorité. Très peu de temps après, je perce et suis de nouveau hors des nuages. je me rend compte que je suis en "On top partiel" et que la situation n'est pas adaptée du tout, je sais que pour monter à 1000ft, je vais devoir surement percer la couche, qui reste partielle et qu'il y a des chances pour que la piste soit cachée par des stratus... C'est évidemment hors de question. Je décide donc de descendre à 500ft, j'en informe la contrôleuse qui m'autorise et qui a très vite compris et réagit. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Une fois à 500ft, la situation est stabilisée et la MTO est redevenue correcte, j'ai la piste en vue et je m'efforce de restabiliser complètement mes paramètres. J'ai en effet réagit à l'instinct, jouant avec les gaz et l'assiette. J'informe la contrôleuse de mon intention de revenir me poser et de faire un complet, le météo se dégradant. Mais au fil de ma vent arrière et des étapes suivantes, je pense à refaire un TdP à 500ft. C'est ce que je demande à faire et ce que m'autorise la contrôleuse. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Malheureusement, ce TdP est encore pire que le précédent... À peine à 500ft sol que je suis dans la couche, avec cette fois-ci aucune vue du sol. Pas question de monter cette fois-ci, le ciel semble encore plus bouché et ce serait parier que de monter. Je redescend donc instinctivement et à 400ft la MTO est correcte bien que certains stratus me gêne et m'empêchent de faire un TdP classique. Cette fois-ci, pas question de continuer le vol, la météo semble se dégrader et la situation n'est plus adapté à un vol en solo. J'en informe la contrôleuse qui m'informe qu'elle me garde la piste et immobilise l'ATR. Elle semble encore plus stressée que moi :) ! Je me dépêche de revenir, écourtant le circuit de piste et me posant sans encombres et avec un bel arrondi !</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-sHwjJOXcApLMeAB6rLXrHJEV7BooxAiYHAUSA29tP9ckZP_nrKBqmPLPabjnQ96n_PYOXmSD68SWHkbIdceyPJjfXJSfgIbDixeqojdRw-PdbLLWsme7gaGGrllPCDMJdZWbYmYEzSKH/s1600/20180512_111017.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-sHwjJOXcApLMeAB6rLXrHJEV7BooxAiYHAUSA29tP9ckZP_nrKBqmPLPabjnQ96n_PYOXmSD68SWHkbIdceyPJjfXJSfgIbDixeqojdRw-PdbLLWsme7gaGGrllPCDMJdZWbYmYEzSKH/s320/20180512_111017.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>"A light aircraft is giving you the way"</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalement, la TWR me demande de m'arrêter sur la piste pour laisser passer l'ATR qui va remonter la piste et décoller en sens contraire. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce vol fut un vol très particulier, "plus de peur que de mal" au final. Malgré des conditions qui se sont extrêmement vite dégradées, je me suis plutôt bien débrouillé et je suis content de la manière dont j'ai traité le problème. Ce vol est le parfait exemple des dangers des stratus en vol à vue et je m'en méfierai d'autant plus. Au final, 30min de vol contre une heure mais comme on dit : "</span><span style="background-color: white;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>Il vaut mieux être au sol, et avoir envie d'être en l'air, que l'inverse...</i>"</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifh5YkcxGY5Dck50vkqSmXwhDIWWbZM6N__C7uUyLBeNQY-56gzO9yEUprkiBnVrSjFVTQ0kjIRNyNR_O8CQQjkQtAETKhz23jSIg30DebFd3uJuy2shdhSDZVf_TtV7z4gwOQrDcB9NQT/s1600/20180512_112015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifh5YkcxGY5Dck50vkqSmXwhDIWWbZM6N__C7uUyLBeNQY-56gzO9yEUprkiBnVrSjFVTQ0kjIRNyNR_O8CQQjkQtAETKhz23jSIg30DebFd3uJuy2shdhSDZVf_TtV7z4gwOQrDcB9NQT/s320/20180512_112015.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Fin du vol, météo pas au top... </i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-57386927743215295482018-03-14T08:16:00.003-07:002018-03-14T08:16:53.019-07:00Récit de Vol #34 - Première piste en herbe : Couhé Vérac LFDV<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> Il m'est encore impossible de passer le test en vol du PPL pour des raisons administratives ; mon objectif est de le passer à la fin des vacances de Pâques au plus tard. Pour se réexercer à la nav (les séances de mania ayant été nombreuses) sur un créneau assez court (1h30) mon FI m'a proposé de partir sur Couhé Vérac. LFDV, à 35km au sud de Poitiers propose une piste en herbe d'un km. Ce choix semble parfait pour s'exercer à la nav avec un terrain qui est apparemment difficile à trouver selon les discussions que j'ai pu avoir au club et une piste en herbe ce qui me permettra de découvrir cette surface. </span><div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> J'ai donc préparé la nav pendant un petit quart d'heure et voici ce que j'ai proposé à mon instructeur en terme de route à suivre : </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7TxzOl5msc7wJXhco5Po1YieDCNhY0nzszWkQ9mvfK-oNTD88e14ImO9vLxLGAodqMqwZqzRqsAIosKkvloC9zEVw9gzOigRUUFKTm409QCNTEF-Az57vyzyOE5xVhLF9J3uvCFGT6MJ/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-03-14+a%25CC%2580+14.20.16.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="649" data-original-width="901" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF7TxzOl5msc7wJXhco5Po1YieDCNhY0nzszWkQ9mvfK-oNTD88e14ImO9vLxLGAodqMqwZqzRqsAIosKkvloC9zEVw9gzOigRUUFKTm409QCNTEF-Az57vyzyOE5xVhLF9J3uvCFGT6MJ/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-03-14+a%25CC%2580+14.20.16.png" width="400" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">J'ai clairement essayé d'aller au plus simple en utilisant le VOR et en essayant de minimiser les changement de cap. Le départ sur Confolens se fait donc au cap et à l'estime, nous intercepterons le VOR là bas et on se laissera pousser vers Couhé. L'A10 étant la "ligne" à ne pas dépasser. Mon FI m'a cependant reprocher de ne pas avoir de point tournant précis en "tout début" de nav . Oradour-sur-Glane (NW) sera donc ce que certains appellent le PON (Point d'Origine de Navigation). </span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://pbs.twimg.com/media/DWvlurTX0AAjj8Z.jpg:large" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="180" src="https://pbs.twimg.com/media/DWvlurTX0AAjj8Z.jpg:large" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo de mon FI Twitter @ACLimousin</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Nous décollons donc en milieu d'après midi. La WINTEM prévoit une forte dérive et je commece donc à corriger de 10° (de plus). La MTO plutôt clémente à LFBL s'avère moins bonne une fois arrivé à Oradour et aux monts de blond. Un nouveau plafond à 2500ft commence et je m'adapte en descendant. La visibilité elle aussi s'est dégradée et mon attention porte plus sur la météo que sur la nav même si je surveille l'heure. Des éoliennes doivent être sur notre chemin et j'ouvre l'oeil, je me rend compte que je ne les vois pas. Malgré tout le fait que la Vienne soit un point de passage obligé me rend confiant. </span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh260BSSPzM8LQEKRtxeOVMSg_SEMQXqhoCjk9Jp2m_6uLUg_UfZ7Rn0RpjybiDVx5N-NcL6geYjox8q8-9FYlRj014wbyYBEEzGgVIikoXNzQlGup3bqIAJFG44RvYwlhJNhvvr0kGGE_u/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-03-14+a%25CC%2580+14.21.47.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="541" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh260BSSPzM8LQEKRtxeOVMSg_SEMQXqhoCjk9Jp2m_6uLUg_UfZ7Rn0RpjybiDVx5N-NcL6geYjox8q8-9FYlRj014wbyYBEEzGgVIikoXNzQlGup3bqIAJFG44RvYwlhJNhvvr0kGGE_u/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-03-14+a%25CC%2580+14.21.47.png" width="259" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">J'aperçois maintenant la Vienne mais pas Confolens, le VOR me confirme que je suis trop au nord ; je décide donc de piquer plein sud. Je vois très vite les éoliennes et Confolens, le VOR rentre et tout est maintenant correct.</span></div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">La deuxième partie de la nav se passe parfaitement, le plafond remonte légèrement et nous approchons rapidement de Couhé. Je passe sur POI, le VOR de Poitiers qui m'indique que nous nous rapprochons. L'A10 est maintenant en vue et deux villes dont le long de l'autoroute, l'AD est à côté d'une de ces deux villes. En prenant plusieurs facteurs en compte (forme de l'autoroute, forme et taille de la ville), je décide de me diriger vers la ville la plus au sud. J'ai eu raison et j'ai maintenant en vue le terrain caché parmi les champs. Honnêtement, j''appréhendais ce moment mais ce fut plutôt facile :). On a simulé une PTU en guise d'intégration et est venu le moment de se poser. Ce premier contact avec cette piste fut une surprise et rude. L'avion est secoué et freine extrêmement bien. Mon FI m'a demandé de ne pas m'arrêter parce que l'avion, une fois à l'arrêt, peut ne pas repartir :). Nous faisons donc un 180 sur la piste et pour la remonter et nous redécollons. La prise de vitesse se fait manche tiré et une fois la roue avant levée, on rend la main pour décoller. </span><div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> Le retour se fera à 1500ft et sans VOR pour s'exercer et se passe sans problèmes. </span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Ce vol, nécessaire administrativement parlant, a été extrêmement enrichissant avec quelques problèmes à résoudre et la découverte d'un nouveau terrain et d'une nouvelle surface. </span></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">A+</span></div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> SEB</span></div>
<div>
<div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br /><div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
</div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-13089474850819422252018-01-17T06:21:00.000-08:002018-05-23T08:43:22.045-07:00Récit De Vol #33 - Cap sur Annecy !<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/haNnltYIQWJYjSmrLBo1MNTazbDcc9b3eAIwOEFmlxmWxVBpyxPpbFkQNJ_o_pC2QAodGyVOs05pe5dVkkBSYjJKJYqkg52IR_ww8RRIwrRfO-FZ_eKLkHOw3dWmqOzp-JNnAjUBxvzYL78JlU2KmYbfSXSb8_W-7Jqpews2pAwb_WrwkP1roPyPRaWPMbgw64oeeL3BzElwtPL4w0c0hPZI-IAnDK9jNTH4uxkkjqjC4mbWQOXqYjkM4qOwTLIV68RFo_bECS7qV5397WEVY4c8b-BET3bkNZAycSiZj6MH1puz-2syUPznLgEJd0-fnmjwschYEGMyhxFF8IFYe0gJsKBau6tuqVNtSOQAAUkEiSxZxQ0L8_4r2BVhu00nrxVpbZYJR3tm0EKBJZdYbLDsu8IM6dP6n1uzBR7xjL7JO2InD1wh0iDs4KXcpt4CX0D978690zj0yxf2OhKU7EpYJaGeB_-18uqyvuj259PYkpuqmMGx5gJB0VKk9MsHoB4ogOGji4F5P_c-cKbMxHmp4cAwpCgFP8eM47LuvQu1GAXQ2HgOwSfO65LgvU0mJcfDFMqekKSShFTG6X_w01rHi8UZrVsusRJBbFQ=w514-h856-no" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="856" data-original-width="514" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/haNnltYIQWJYjSmrLBo1MNTazbDcc9b3eAIwOEFmlxmWxVBpyxPpbFkQNJ_o_pC2QAodGyVOs05pe5dVkkBSYjJKJYqkg52IR_ww8RRIwrRfO-FZ_eKLkHOw3dWmqOzp-JNnAjUBxvzYL78JlU2KmYbfSXSb8_W-7Jqpews2pAwb_WrwkP1roPyPRaWPMbgw64oeeL3BzElwtPL4w0c0hPZI-IAnDK9jNTH4uxkkjqjC4mbWQOXqYjkM4qOwTLIV68RFo_bECS7qV5397WEVY4c8b-BET3bkNZAycSiZj6MH1puz-2syUPznLgEJd0-fnmjwschYEGMyhxFF8IFYe0gJsKBau6tuqVNtSOQAAUkEiSxZxQ0L8_4r2BVhu00nrxVpbZYJR3tm0EKBJZdYbLDsu8IM6dP6n1uzBR7xjL7JO2InD1wh0iDs4KXcpt4CX0D978690zj0yxf2OhKU7EpYJaGeB_-18uqyvuj259PYkpuqmMGx5gJB0VKk9MsHoB4ogOGji4F5P_c-cKbMxHmp4cAwpCgFP8eM47LuvQu1GAXQ2HgOwSfO65LgvU0mJcfDFMqekKSShFTG6X_w01rHi8UZrVsusRJBbFQ=w514-h856-no" width="192" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Mont Blanc droit devant (petite mise<br />en bouche ;).</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://photos.app.goo.gl/jhSuOSE2ARYXGCUC3" style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; text-align: center;" target="_blank">Album Photo du Vol</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vendredi, je reçois un message : <i>"Es-tu partant pour un AR Annecy ?" </i>La question ne se pose même pas ;) et je m'empresse de répondre positivement. Il faut avouer que la proposition est alléchante : Nous sommes début janvier, la saison hivernale bat son plein et c'est la période de l'année où les reliefs alpins se recouvrent de neige. De plus, j'ai récemment fait ma demande de test PPL, mais avant de pouvoir le passer, une remise en jambe s'impose : mes vols n'ayant été que très rares ces derniers mois ; c'est donc l'occasion rêvée de faire un vol sublime et crucial dans ma préparation. </span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_zIGAY3mVfYSc7WzhT1hI2cgnZg3TtobiTk_rzQEk-Ms0HkWsuUqZN4blLxKdapzIXUjEDz8fT9iXlg8XFg7IMJsVbuYmBHNCxnfYcXz4nsqGd3jixKCLAOdXUKdKAz9Rnj1cFH5fjpw/s400/F-GKQH-site.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="400" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_zIGAY3mVfYSc7WzhT1hI2cgnZg3TtobiTk_rzQEk-Ms0HkWsuUqZN4blLxKdapzIXUjEDz8fT9iXlg8XFg7IMJsVbuYmBHNCxnfYcXz4nsqGd3jixKCLAOdXUKdKAz9Rnj1cFH5fjpw/s400/F-GKQH-site.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>QH le DR 400 160ch qui sera du voyage</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le vol est programmé sur un DR400 160ch, nous serons effectivement 4. 4 à l'aller (1 élève, mon Fi, un pilote du club et moi) et nous nous diviserons en deux équipage au retour : mon FI et moi dans QH et le pilote du club et l'élève dans le nouvel avion du club, car oui, nous allons chercher un nouvel avion d'où notre voyage dans les Alpes. L'élève fera le vol aller tandis que je ferrai le vol retour.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le trajet prévu à l'aller est le même qu'au retour : Cap sur Clermont et dès que possible,</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxLoerUSQhEVRSRMWPXPGnB5lgBO8gMsA10gEecXKO2szZv4u2Ew4WnemNcSG1-hqwlIjA6OGLi5mvz6egsNYaLQksR6Z9JIGz2rLH-DcDakwbI8L6CM7f5oY7hxZ4JXww6EZW0fC2xcQ/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-01-15+a%25CC%2580+19.58.53.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="283" data-original-width="1600" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLxLoerUSQhEVRSRMWPXPGnB5lgBO8gMsA10gEecXKO2szZv4u2Ew4WnemNcSG1-hqwlIjA6OGLi5mvz6egsNYaLQksR6Z9JIGz2rLH-DcDakwbI8L6CM7f5oY7hxZ4JXww6EZW0fC2xcQ/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-01-15+a%25CC%2580+19.58.53.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Première partie du vol : Limoges --> Clermont</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">on se fait tirer par le VOR de Thiers. Direction ensuite Lyon et Saint Ex (si possible cf plus tard). Toujours avec le VOR de Lyon, prise de cap </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhoYxIXL5Nonql7hV9HvwgVMET4QrEDWa9CXj3iDS_-_cH9Garmna85FxKy2KcgRcGa2cYRULI9HWzm1TXJZ6DeipnN6x5Sjmz8r-vMKjNWUbv3GK8kHICMYR8yuxu4B_jfq5R8pACSli/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-01-15+a%25CC%2580+19.59.10.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="269" data-original-width="1080" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhoYxIXL5Nonql7hV9HvwgVMET4QrEDWa9CXj3iDS_-_cH9Garmna85FxKy2KcgRcGa2cYRULI9HWzm1TXJZ6DeipnN6x5Sjmz8r-vMKjNWUbv3GK8kHICMYR8yuxu4B_jfq5R8pACSli/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2018-01-15+a%25CC%2580+19.59.10.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Thiers --> Saint Ex --> Le Bourget --> Annecy</span></i></td></tr>
</tbody></table>
</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">sur la pointe nord du lac du Bourget et ensuite intégration à Annecy. Le parcours se divise donc en deux parties : - Limoges --> zones de Lyon : navigation simple et densité de zones faible</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/yb64GXwjc8E-APmeGxE7wiGGWUPknP-e8RGGLKqHFVkMg5F6LR4xKxcWoyrC5aaXOqUWgoPjv5vNi-zg8pPdEPvnXDKbIoFeeRdlgzq-ewADOYHaOqJcMvzYXOaW48Uv8HccjDKn0keQx-mWstCZLdRpTVIFjKMhkhGGSM2HyBskFtxEkR6KsgeRypHUuFgr9q1tGr0QGXRryQzZJ7dQbL1Q5bfupwtxuoy_Nnts5witv5xFGwgr1URobw3Z8WKAAJd-jex4dR5w_GiVjYXCQEb6okuS2CXSfUlPOaTp30QIHfo1moDkuI60v0UO8IeReouJ1-cVqzH6GLUFNtWjSRQBy46Xy8FmM-fs0CHLEXiNY7engn6RBZ5-7_1Dkpl8Z_pMxuSFeR6pJJusBisG5D30YSZTny_mHxCPB-bZt94ot8VrSx0MNz1KcnYseiAW1U4DpzbGk8kiRdSgT2n3iAIHT9LfhBNAoCwFz--wQwM8aJcAd2Kmpj5FnX9oJ1HHK6-6REdooEt1X8Zo-pc2GfFZ-7A9G9saZ0ah8DnZ6m7XfIwX5QhYNe5wlZRIm4U6vKrZw1cyrRqzrt5Th5cMo-QCxtzwjmkgrKupWAI=w1206-h904-no" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1205" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/yb64GXwjc8E-APmeGxE7wiGGWUPknP-e8RGGLKqHFVkMg5F6LR4xKxcWoyrC5aaXOqUWgoPjv5vNi-zg8pPdEPvnXDKbIoFeeRdlgzq-ewADOYHaOqJcMvzYXOaW48Uv8HccjDKn0keQx-mWstCZLdRpTVIFjKMhkhGGSM2HyBskFtxEkR6KsgeRypHUuFgr9q1tGr0QGXRryQzZJ7dQbL1Q5bfupwtxuoy_Nnts5witv5xFGwgr1URobw3Z8WKAAJd-jex4dR5w_GiVjYXCQEb6okuS2CXSfUlPOaTp30QIHfo1moDkuI60v0UO8IeReouJ1-cVqzH6GLUFNtWjSRQBy46Xy8FmM-fs0CHLEXiNY7engn6RBZ5-7_1Dkpl8Z_pMxuSFeR6pJJusBisG5D30YSZTny_mHxCPB-bZt94ot8VrSx0MNz1KcnYseiAW1U4DpzbGk8kiRdSgT2n3iAIHT9LfhBNAoCwFz--wQwM8aJcAd2Kmpj5FnX9oJ1HHK6-6REdooEt1X8Zo-pc2GfFZ-7A9G9saZ0ah8DnZ6m7XfIwX5QhYNe5wlZRIm4U6vKrZw1cyrRqzrt5Th5cMo-QCxtzwjmkgrKupWAI=w1206-h904-no" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La campagne limougeaude à l'aube</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Lyon --> Annecy : relief important et densité de zone importante.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le clé du vol est le survol de Lyon qui reste jusqu'au dernier moment impossible à confirmer.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au niveau MTO, une fenêtre s'ouvre ce samedi et nous allons tacher d'en profiter, les TAFs sont optimistes dans les Alpes, une incertitude persiste sur la vallée du Rhône. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/szXsgo-hNw2Wt8DYCCRwTNDn05AOnOQnNH_vIIJMPHBqzxMj_qRwx9fy1dRzezIy701I0DKz7-PPQ5GmIJu9T9o5RToyX-4PuQIlReEYqwdQXSY17ZFhh-Q5U3ghqR4ontrbiaOiqomkduue8MQd66josPF9R2YLAc0uBUZDJ_DHercSFT56DY6NykXwYaB1QoU7GQxVYdorigEpzg46VL6-84sYdda7n5FZwzwSeRMDD76EH7KrMdW9DLRl2ecsIFrItASTyTNeRfViA96QTjBgPQ9I11-I5PC91zFU7ysyCmTsvKFPgM-Ccy_dFHegMTp2uC2OXbKhiZw5g36gtqpwXc-Q6MOS7tA-tD2b5Ij-au5PzI5P9-lVM0-WRnonruLxxIsyBe7xaH6VNnMTmxqcTejgfXbxWSmox0UUsuEO-2n9y_pIsERVYidc1ITTGXoQkZUggr1M56XYJgJYJ9Nh3jvsXAJv6lGPIlCes01lFd1XqfgMLw1K5pFVzgJth7wyP1BiM1sEet3mtR9CYh0mVxY8dXXSE7nhPzKk2Rf-CqI_PIcjfr2qij-ZqT4WfVr4M14P452Rr12JWTkNP-AvSstpu3UrC16luzc=w1206-h904-no" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1205" height="300" src="https://4.bp.blogspot.com/szXsgo-hNw2Wt8DYCCRwTNDn05AOnOQnNH_vIIJMPHBqzxMj_qRwx9fy1dRzezIy701I0DKz7-PPQ5GmIJu9T9o5RToyX-4PuQIlReEYqwdQXSY17ZFhh-Q5U3ghqR4ontrbiaOiqomkduue8MQd66josPF9R2YLAc0uBUZDJ_DHercSFT56DY6NykXwYaB1QoU7GQxVYdorigEpzg46VL6-84sYdda7n5FZwzwSeRMDD76EH7KrMdW9DLRl2ecsIFrItASTyTNeRfViA96QTjBgPQ9I11-I5PC91zFU7ysyCmTsvKFPgM-Ccy_dFHegMTp2uC2OXbKhiZw5g36gtqpwXc-Q6MOS7tA-tD2b5Ij-au5PzI5P9-lVM0-WRnonruLxxIsyBe7xaH6VNnMTmxqcTejgfXbxWSmox0UUsuEO-2n9y_pIsERVYidc1ITTGXoQkZUggr1M56XYJgJYJ9Nh3jvsXAJv6lGPIlCes01lFd1XqfgMLw1K5pFVzgJth7wyP1BiM1sEet3mtR9CYh0mVxY8dXXSE7nhPzKk2Rf-CqI_PIcjfr2qij-ZqT4WfVr4M14P452Rr12JWTkNP-AvSstpu3UrC16luzc=w1206-h904-no" style="cursor: move;" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>À l'approche de la chaine des Puys, les massifs du Cantal et du<br />Sancy se dessinent</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span><br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le décollage se fait à 9h57 précisément, je suis confortablement installé à l'arrière du Robin et j'observe le vol. La première partie est donc très calme et, profitant d'un vent partiellement arrière nous prenons la route de Clermont, plein est !</span><br />
<div style="font-family: Times;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le transit des zones de Clermont ne pose pas de soucis et nous est accordé.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/3kG5On7i39bwVvN0oxDJl_WaOG-4xhjdTZ3pbeGC-mGQw2rXFum17lDtrernRel9Pp_Qc8sjnrnRaQCPHD1848bvY5w7I2ooP2efkZ-vT2F81KUcg-Cg5p9Jz6a9v4pKB4fnz5pzX520UqgGffVq4_C6A5fyKMFaWI3Gkl6g1orsVqmKnqT73vEARuB2NtPEMXTOOaI_6NgC4n20T0OaydgD5YbizGLD_dGFJXYslId6lvl1kEPuf81XpfXESsTe4IrWxKDjQ1hUiiN8FUyuQtWEujI1Y-1GTmKLc_5_nwlAjbadmX1wBDL3_ok3SknPyQlR9zlTmm4xFUclmp-Fl5Siyu7Y9OalzRrk_dd8sj_7yeUoAaz-1symmQ5S2YvjN3QXwXp1-DeUjB2iucIVcF9Zdl5qXCQoLA-hCLLboEWS7OctDl5j00ceKUOzbfzorCOF1sDltznmFQXQUFszPQFpWCyOESWKl7CED9Q-qoZzzBLYPX_oJmZpWAiifhTsGpCwZKVUoh4yGmnnSE6wFXJni97tT9DirmWXLpaX88p1L-jkRIfVqxQS2F9fB4VN_gBaKjdF9Jupr35T174nD6F78kXIi0O6y2nlQuo=w1206-h904-no" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="904" data-original-width="1205" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/3kG5On7i39bwVvN0oxDJl_WaOG-4xhjdTZ3pbeGC-mGQw2rXFum17lDtrernRel9Pp_Qc8sjnrnRaQCPHD1848bvY5w7I2ooP2efkZ-vT2F81KUcg-Cg5p9Jz6a9v4pKB4fnz5pzX520UqgGffVq4_C6A5fyKMFaWI3Gkl6g1orsVqmKnqT73vEARuB2NtPEMXTOOaI_6NgC4n20T0OaydgD5YbizGLD_dGFJXYslId6lvl1kEPuf81XpfXESsTe4IrWxKDjQ1hUiiN8FUyuQtWEujI1Y-1GTmKLc_5_nwlAjbadmX1wBDL3_ok3SknPyQlR9zlTmm4xFUclmp-Fl5Siyu7Y9OalzRrk_dd8sj_7yeUoAaz-1symmQ5S2YvjN3QXwXp1-DeUjB2iucIVcF9Zdl5qXCQoLA-hCLLboEWS7OctDl5j00ceKUOzbfzorCOF1sDltznmFQXQUFszPQFpWCyOESWKl7CED9Q-qoZzzBLYPX_oJmZpWAiifhTsGpCwZKVUoh4yGmnnSE6wFXJni97tT9DirmWXLpaX88p1L-jkRIfVqxQS2F9fB4VN_gBaKjdF9Jupr35T174nD6F78kXIi0O6y2nlQuo=w1206-h904-no" width="320" /></a> Les choses sérieuses comment à approcher... Au loin nous apercevons la vallée du Rhône complétement sous les nuages, nous prenons la décision de continuer, Annecy étant CAVOK. Une fois les monts du Forez passés, nous contactons Lyon pour le transit, fini la classe D, on passe en classe C. La rigueur est de mise dans ces zones et la transit pas toujours accordé. C'est le cas aujourd'hui. Après quelques minutes de réflexion, la contrôleuse nous demande de nous écarter un peu vers le nord et de prendre la direction de Villefranche puis de Bourg-en-Bresse. Nous sommes en On Top et mon instructeur gère le vol, l'iPad s'avère très efficace dans ce genre de situation, en plus du VOR.</span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
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<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7RrS248ZGWvBycdLrbmoCOPbe-rBzNws47x8DMw8YsFcmZ13wJmz4Mg41104Dscc6JjOxvwKR78XWH9qi4c73bbVS_nLP_646VKfV2s5nDFeKxKj7iTPqpKeXh_Vq1_IlkP7qeNIo5I8T/s1600/ANP+LYON.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="960" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7RrS248ZGWvBycdLrbmoCOPbe-rBzNws47x8DMw8YsFcmZ13wJmz4Mg41104Dscc6JjOxvwKR78XWH9qi4c73bbVS_nLP_646VKfV2s5nDFeKxKj7iTPqpKeXh_Vq1_IlkP7qeNIo5I8T/s320/ANP+LYON.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><i>Notre route</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYM7bYizvmJ_6ef64hekF-fYG8Ao6-NvYFK2NEaldVtkIKpqwXCVq5GoVH7TqDpu6VfHSKK9wgVZGXAA8MIiGTMTZR6lpB12cZ85-7RGOoKFWTQwEoq6CQG8CCS_4rcPUso3MzMQuDGm5f/s1600/20180113_111253%25280%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYM7bYizvmJ_6ef64hekF-fYG8Ao6-NvYFK2NEaldVtkIKpqwXCVq5GoVH7TqDpu6VfHSKK9wgVZGXAA8MIiGTMTZR6lpB12cZ85-7RGOoKFWTQwEoq6CQG8CCS_4rcPUso3MzMQuDGm5f/s200/20180113_111253%25280%2529.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Au dessus d'une véritable <br />mer de nuage....</span></i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Une fois arrivé sur Villefranche, le contrôle nous rappelle pour nous indiquer que nous pouvons prendre une route plus au sud, ce qui nous arrange fortement : cap sur le Lac du Bourget, seule contrepartie, nous sommes dans l'obligation de descendre à 4500ft, assez près des nuages... Le relief s'intensifie fortement plus on s'approche des Alpes, et nous contactons Chambéry, toujours à 4500ft. Seul regret sur cette partie de la nav : ne pas être passé vertical Saint-Ex, même si l'AD était sous les nuages ; nous aurons une seconde chance au retour ;). </span></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjURRttOIKTT7NC4s7uCu2GDAmH_w9GBZTIbec9ivdkfh2G9yhabpc5esu8QyZIQK27gB32Q75jLgknSdvu3uHIUbQhFeOXNCO4BFb9aY4jVeWHC8yAwang0t8qh7QxHqrh1uoWUSvtnW_B/s1600/20180113_113447.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjURRttOIKTT7NC4s7uCu2GDAmH_w9GBZTIbec9ivdkfh2G9yhabpc5esu8QyZIQK27gB32Q75jLgknSdvu3uHIUbQhFeOXNCO4BFb9aY4jVeWHC8yAwang0t8qh7QxHqrh1uoWUSvtnW_B/s320/20180113_113447.jpg" width="240" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6sgkmKvbYKH-gqK2EK0MmsB6nioSCVT1C7XMtHtbDJToWO6AOVCSQYKAY0LVehlMmp7C-QlxxU1jCgtL873djwRYyJ2Bk1I6hUwFXKiD_UEnoWjQCzMI13EpbrY1PaEsFVR2ZgT7EM6eo/s1600/20180113_114108.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6sgkmKvbYKH-gqK2EK0MmsB6nioSCVT1C7XMtHtbDJToWO6AOVCSQYKAY0LVehlMmp7C-QlxxU1jCgtL873djwRYyJ2Bk1I6hUwFXKiD_UEnoWjQCzMI13EpbrY1PaEsFVR2ZgT7EM6eo/s200/20180113_114108.jpg" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le lac du Bourget</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Chambéry nous autorise à couper ses axes au niveau du nord du Lac du Bourget ; c'est la saison hivernale et de nombreux commerciaux au départs et à l'arrivée des terrains "Alpins" sont visibles. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyZlG8WENL9FMIaLLMIOKrBJHuxNB0dZJ2SJ6RtuHjWrMczM8xTaCAgwxgigNNtsPILwqmVv_e-ubt6eM2GFRCv4jhxiyT_zM34bGi5Tgll0vw21RJ1ehpIrr7Hsboli0YmwIMLsvi46U3/s1600/ad+annecy+de%25CC%2581part.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyZlG8WENL9FMIaLLMIOKrBJHuxNB0dZJ2SJ6RtuHjWrMczM8xTaCAgwxgigNNtsPILwqmVv_e-ubt6eM2GFRCv4jhxiyT_zM34bGi5Tgll0vw21RJ1ehpIrr7Hsboli0YmwIMLsvi46U3/s320/ad+annecy+de%25CC%2581part.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Annecy Meythet après le décollage en 04<br />(Photo de mon FI)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le relief nous oblige à monter un peu plus pour passer le Mont Clergeon, porte d'entrée sur la vallée d'Annecy et la Haute-Savoie. Annecy nous autorise à une longue finale, nous nous laissons descendre jusqu'à la piste, au plan de descente spécial. L'atterrissage se passe bien et nous nous dirigeons vers l'aéroclub local pour la pause déjeuner. 9h27 à Limoges, 11h52 à Annecy ; 2h nous séparent des Alpes et de l'aéroport le plus proche du Mont-Blanc et de la vallée de Chamonix. L'équipage se sépare en deux ; je repars avec mon FI en premier ; il est 13h03 quand nous décollons. Ma trajectoire de sortie est prévue par ALBY, point de report, pour ensuite prendre la route de l'aller mais cette fois, d'est en ouest, au niveau 65. Chambéry nous accorde le transit, mais à 4000ft, une fois les axes coupés je leur demande l'autorisation de grimper au 65, ils me renvoient avec Lyon. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZvyI3eUiPf1nOUEypJT5yo8Pqsp3Xi8l0-ldEmj-UQyHWPWVUWnBjWRhUOOb-4CGZfkiHp0pPhz-AEq-7SprzUR1zHiInqsG_vMscDz7EdjPwQFFMW4_wWaFwaMt1EoL0PylOTj8SzXTx/s1600/La+d%2527annecy.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZvyI3eUiPf1nOUEypJT5yo8Pqsp3Xi8l0-ldEmj-UQyHWPWVUWnBjWRhUOOb-4CGZfkiHp0pPhz-AEq-7SprzUR1zHiInqsG_vMscDz7EdjPwQFFMW4_wWaFwaMt1EoL0PylOTj8SzXTx/s320/La+d%2527annecy.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Lac d'Annecy</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le moment de suspense arrive : Saint-Ex ou pas Saint-Ex ? La réponse arrive, le contrôleur nous y autorise, mais nous demande de monter au FL70, ce qui ne nous dérange nullement. La masse nuageuse de la matinée s'est complètement évaporée, la vallée du Rhône est visible, plus simple en VFR ;) ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Passer au dessus de Saint-Ex et de la métropole lyonnaise est rare pour un VFR qui n'est pas de la région et le spectacle est magnifique. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5ono09iBceet056_5Cx9giEl5nGfsRpghayixJVmnVXFpOaF6SvGZwsQijsuGrIHQUsqhzS3_XQ8UyX55WE6Yv2dFQIy8pUBA2jSMA4kgxnLIsLEbqgbTaSi8C4Af-3BschQs42jBoG5/s1600/ST+ex.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="960" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5ono09iBceet056_5Cx9giEl5nGfsRpghayixJVmnVXFpOaF6SvGZwsQijsuGrIHQUsqhzS3_XQ8UyX55WE6Yv2dFQIy8pUBA2jSMA4kgxnLIsLEbqgbTaSi8C4Af-3BschQs42jBoG5/s320/ST+ex.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Sainrt-Exupéry</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Le vol est calme et je gère aisément les communications radios ; on se laisse tirer de VOR en VOR, et j'essaie de lier chaque élément de dehors à la carte. Clermont ne nous embête pas et nous approchons de Limoges, où le trafic est assez dense, nous sommes obligé à un 360. À 15h10 nous sommes posés. Un peu plus de 2h, avec un vent constant de face, de 10kt environ. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce vol fût sûrement l'un (si ce n'est le plus) beau de ma formation qui s'achèvera bientôt...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0h68OPs6hJpvRRGttWEfX-eAAo2MsCyrn52ggUqryDmB4zqCpe7xCmlxEtV85V2OuLtdHynUIWXEM7zRzvbhrtmI5HjSBD8TGtqp0XfLPx5W9cg1DZ5FNCqshjp2LfHopv3EIMbOcidqR/s1600/Lyon.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="960" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0h68OPs6hJpvRRGttWEfX-eAAo2MsCyrn52ggUqryDmB4zqCpe7xCmlxEtV85V2OuLtdHynUIWXEM7zRzvbhrtmI5HjSBD8TGtqp0XfLPx5W9cg1DZ5FNCqshjp2LfHopv3EIMbOcidqR/s320/Lyon.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Lyon, La Part-Dieu et la place Bellecour tout à fait à gauche</i></td></tr>
</tbody></table>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-90382284108926109792017-12-13T06:20:00.001-08:002017-12-13T06:20:15.001-08:00Récit De Vol #32 - Premier Vol de Nuit <span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Cette fin d'année ne m'est toujours pas propice au niveau du temps de vol ; peu de vols faits et seulement en TdPs... Ce samedi, il faudra également se contenter d'un créneau d'une heure, mais avec 20min de nuit ! J'étais vraiment content de découvrir un nouvel aspect du vol, malheureusement je ne pourrais concrétiser cette expérience, les vols de nuit se faisant en semaine, là où j'ai un emploi du temps plus que chargé ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://pbs.twimg.com/media/DPLglyfXcAEDEUe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="213" src="https://pbs.twimg.com/media/DPLglyfXcAEDEUe.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>LFBL de nuit (Twitter ACLimosuin)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> Le programme d'aujourd'hui sera également composés de TdPs et d'exercices en tout genre. Nous partons vers 17h20 et les prémices de la nuit se font déjà ressentir à bord du F-GCRY, les lumières sont nécessaires et le crépuscule touche à sa fin. Nous commençons par des PTUs dont une est moins réussie que l'autre sans être catastrophique du tout, des PTEs et ensuite viennent les TDPs de nuit. Il y en aura deux. Le premier est correct lors des phases en l'air mais l'atterrissage est juste correct et clairement je ne suis pas satisfait de ce premier atterro de nuit ; ça tombe bien on part pour un deuxième circuit et là, je ne me fais pas avoir. Je commence à cabrer plus tôt (c'est le piège quand il fait plus sombre, on a tendance à se croire plus haut) et là, l'atterrissage est bien plus que correct. </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> Malgré ce vol court et en TdP, cette première expérience de nuit fût très enrichissante ; j'ai commencé à bien comprendre les subtilités du ce type de vol et surtout, le paysage est sublimé et c'est sûrement ce qui fait le charme du VDN. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Vous n'êtes pas sans savoir que le date à laquelle je peux passer l'examen pratique approche à grand pas et mon FI m'en a parlé à la fin du vol : nous ferons les papiers de demande de test samedi prochain (16) ! </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> A+</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> SEB</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-61810335981266935302017-10-30T08:07:00.001-07:002017-10-30T08:07:41.720-07:00Récit de Vol #31 - "Reprise" et vols de mania <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Du 21 juin au 6 octobre, seulement 30 minutes inscrites sur le carnet de vol... C'est donc impatient que j'attend le retour du beau temps en cette fin d'été. Entre le 1er septembre et début octobre, le temps ne nous a pas permis de voler... Mais début octobre marque le retour du soleil et le 7 octobre "Alleluia" ! J'arrive à l'aéroclub avec la certitude de voler et mon instructeur me propose une séance de mania. Parfait. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous décollons rapidement et je mets le cap sur les monts de Blond, des "collines" distinctives au nord-ouest du terrain. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiirA796WbIl3OJx7aeOfLCxSQ4_Zv9B5ohCTPFHcAb3OZM9wvAMJAGStd1B-Nbwtp7HGkIC6cIg8qQf93F2-jHGF6nifslSAAurxfjhd8UOTuXHLPUv5bAy3N-aaNcyRiX2af7wxw7yUC0/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-10-15+a%25CC%2580+17.57.11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="858" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiirA796WbIl3OJx7aeOfLCxSQ4_Zv9B5ohCTPFHcAb3OZM9wvAMJAGStd1B-Nbwtp7HGkIC6cIg8qQf93F2-jHGF6nifslSAAurxfjhd8UOTuXHLPUv5bAy3N-aaNcyRiX2af7wxw7yUC0/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-10-15+a%25CC%2580+17.57.11.png" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Les premières sensations sont bonnes, je commence à bien connaitre le coin et j'aperçois NW alias Oradour-sur-Glane de loin ; premier "exercice" réussi. On commence alors la séance par des virages à 45°, plutôt propres puis par des approches du décrochage. Petit récap de cet exercice : on coupe les gaz et on maintient le palier en jouant sur l'assiette, dès que l'alarme retentit on met plein gaz et on réduit progressivement l'assiette. Attention à bien faire attention à la bille dans ces exercices à faible vitesse. On poursuit alors avec quelques décrochages où je perd 200-300 ft. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> On est alors à l'est des monts de Blond quand mon instructeur tire la manette des gaz pour simuler un panne. Je recherche imédiattement l'origine (magnéto, réservoir, mixture...), réchauff carbu, 7700 et message de détresse. Je prend alors la vitesse de finesse max et je pars à la recherche d'un champ ; ce n'est pas ce qui manque dans le coin... J'en trouve un pas mal mais je suis un peu haut et en finale, je me rend compte que je ferai le champ mais pas dans le meilleurs conditions. Mon FI prend alors les commandes et me montre que je pouvais très bien faire un S, incliner un peu l'avion pour procéder à une approche meilleure. Et c'est vrai qu'en panne j'avais un peu tendance à ne pas trop incliner l'avion ; leçon retenue. On repart directement sur LFBL car il se fait déjà "tard" mon instructeur me demande donc de me stabiliser à 1800ft et de suivre une voie ferrée, celle qui passe par Nantiat, un peit bled pas loin des Monts de Blond. C'est ce que je fais et nous nous retrouvons en vent arrière et un atterrissage un peu dur conclut ce vol globalement réussi.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> La séance de la semaine suivante comportait à peu près le même programme : mania et pannes, plutôt réussie également. On continue également sur cette lancée la semaine d'après avec du VSV. En effet, j'<a href="https://sebaero.blogspot.fr/2017/01/recit-de-vol-18-vsv-ppl-au-dessus-dune.html" target="_blank">ai expérimenté le VSV une seule fois l'hiver dernier et ça s'était bien passé</a>. La météo est plus maussade, la pluie est tombée toute la journée et un brouillard épais s'était installée lors de la matinée, le rallye du club auquel je devais d'ailleurs participer a été annulé, autant dire que je n'arrive pas confiant pour voler à Bellegarde. Mais le brouillard s'est levé et ce sont maintenant des cumulus gris assez haut qui forment le plafond ; on a donc droit à un CAVOK. On décolle vite, le Ryanair étant sur la piste, et à peine à 1000ft haut, j'enfile la casquette et on commence par un petit échauffement. Je dois dire que j'ai alors peut-être un peu de mal, la manette qui se recule toute seule n'arrange rien mais après deux-trois petits virages, tout commence à rentrer dans l'ordre et tous les facteurs restent dans le vert. Quelques montées et descentes viennent conclure cette "mise en bouche" au début un peu laborieux ;). Mon FI me demande ensuite de me rendre sur le VOR, je tourne les radiales jusqu'à en trouver une bonne et je prend le cap correspondant, ça se passe plutôt bien, avec une aide généreuse et inattendue du vent. Le fait est que nous sommes très près de la balise et que les écarts angulaires sont très faibles. J'arrive tout de même à passer le VOR, mon instructeur me donne une radiale et je la prend pour rentrer tranquillou sur LFBL. 3min plus tard, j'enlève la casquette et je suis surpris c'être quasi au dessus de la piste. On conclut le vol par une jolie PTE. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ces vols du mois d'octobre m'ont permis de me remettre dans le bain, de revoir et d'approfondir certains exercices et notions de maniabilité. Malheureusement, je ne ferai pas le rallye aérien du club, décalé cause MTO en période de vacances...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: helvetica neue, arial, helvetica, sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: helvetica neue, arial, helvetica, sans-serif;"> SEB</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-61208260717416146092017-08-16T09:01:00.000-07:002018-07-02T03:20:43.284-07:00Récit de Vol #30 - Nav sur Ussel LFCU en PA 28<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous avions prévu pour continuer sur la belle lancée du mois de Juin une petite nav sur Ussel avec un autre élève qui débute à peine cette partie du PPL. Je remarque toutefois quelques jours avantle vol, sur Openflyers que l'avion que nous avions réservé va arriver en fin de "potentiel" et devra partir en visite au moment de notre vol ; il ne restera alors qu'un avion de libre : un PA28 de 160ch !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDO_FuI56Ema1WoG3nikRHD33UJ-nnKLiCV4uFM8DJQg_9QE0Sa_fgtTQ4RFgmOfNMkMHZu408x_jr1ZG8Z3FPnJHO7iGg7tsVQEhrWJdLJ_wrdw55sWNKCqXjUgXTWW0dH3G6pEUfKVop/s1600/C02a5RsXEAAYwbJ.jpg+large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="265" data-original-width="400" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDO_FuI56Ema1WoG3nikRHD33UJ-nnKLiCV4uFM8DJQg_9QE0Sa_fgtTQ4RFgmOfNMkMHZu408x_jr1ZG8Z3FPnJHO7iGg7tsVQEhrWJdLJ_wrdw55sWNKCqXjUgXTWW0dH3G6pEUfKVop/s400/C02a5RsXEAAYwbJ.jpg+large.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce que j'avais envisagé arriva ! 2 ou 3 jours avant la nav, le résa est déplacé sur cet avion ! Ce sera donc mon premier vol aux commandes d'un avion autre qu'un DR400 et donc sur un PA28. Les différences avec les Robins sont nombreuses : vitesses différentes, vitesses en kt, agencement du tableau de bord, frein sur les palonniers (non existants sur les DR400 que j'ai piloté), pilotage avec un volant,etc... À cela s'ajoute évidemment le fait que l'avion est plus lourd et que les sensations seront complètement différentes...</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFqiYoPar_4UF914DZG1392MOwR4e0RskZ6TkJZZa1eWgnQDUg17t5AYO3Rk0RrBD-nPbC0Ic0KXBgUMnVV0BEfK-lN3nElSgTdAlZh-ymtzsWK-BCWYJvDmyzITmDREFv3UMzokiuHnoq/s1600/IMG_20170621_160905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFqiYoPar_4UF914DZG1392MOwR4e0RskZ6TkJZZa1eWgnQDUg17t5AYO3Rk0RrBD-nPbC0Ic0KXBgUMnVV0BEfK-lN3nElSgTdAlZh-ymtzsWK-BCWYJvDmyzITmDREFv3UMzokiuHnoq/s400/IMG_20170621_160905.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le tableau de bord de FR à Ussel</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'appréhende donc un peu le vol du fait qu'une partie du vol et de mon attention sera consacrée à apprendre à manier l'avion et non au suivi de la nav comme d'habitude... Mais d'un autre côté je suis impatient de découvrir une autre machine que le Robin et de plus un Piper !</span><br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'arrive donc à l'aéroclub en ayant préparé ma nav ; j'ai préféré choisir un trajet avec VOR, c'est un instrument que j'apprécie qui permet, entre deux points tournants d'estimer la dérive et d'être sûr de son coup, en plus il est simple à utiliser.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je prévois donc une sortie dans le sud où j'intercepterais la radiale de LMG à Solignac (point S) ; on sera alors parti pour un quinzaine de minutes sans points tournants où le VOR sera bien utile pour arriver à un lac, tout près du Bugeat au milieu de la campagne Corrézienne ; on enchainera sur Meymac et l'A89 que l'on remontera jusqu'à Ussel et son terrain pour lequel j'ai prévu un flanquement. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoV17alIsNieSt1E6QYHpbwj_wRD76nNZmTNsxBQXnxWLhud39YK87UqNy69TKaNw3O6S99599mImcjowbLOjLND1Y87Uim-AbTSFcd3WS1KbWM7HB99d3tVOVGRf3LfpXBV4hmr0D0gH/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-08-16+a%25CC%2580+10.45.36.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="1096" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoV17alIsNieSt1E6QYHpbwj_wRD76nNZmTNsxBQXnxWLhud39YK87UqNy69TKaNw3O6S99599mImcjowbLOjLND1Y87Uim-AbTSFcd3WS1KbWM7HB99d3tVOVGRf3LfpXBV4hmr0D0gH/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-08-16+a%25CC%2580+10.45.36.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mon trajet "Sud"</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lors du briefing le "jour J", mon FI nous explique le fonctionnement de l'appareil, les vitesses à retenir et les quelques particularités de l'avion. Je lui présente ensuite ma nav ; il remarque évidemment le "trou" entre Solignac et Bugeat mais le VOR rattrape le coup. L'arrivée sur Ussel se fera un peu à l'improviste, le vent n'étant pas défini, le terrain étant en A/A... </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">L'autre élève qui nous accompagne n'a pas prévu de trajet et mon FI décide que le retour se fera par le nord contrairement au mien, pour éviter une trop grande similitude entre les deux vols. Je pense que mon FI préfère le trajet nord et que c'est celui qu'il aurait choisi ; les points tournants y sont plus nombreux mais le VOR y est inutile. Les deux se valent en terme de temps mais tout dépend du sens de la piste en vigueur à Limoges. Ça tombe aujourd'hui c'est la 21 ; on est en début d'après-midi, quelques cumulus viennent tacher le ciel bleu qui domine ici, le vent est quasi-nul. </span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaXXFGnqLgQfmkX7JBS3Z7QJdL739HSkc8gcB8c_xZURgq1nfnXFIpxGeaipfLH6LMQNovSDBXmCeTedwf7nzIGJ5JEGpJ9n_WygzS-vsbvvMBfHfrXIn9BIbIDiRA3HEVlrWtNMDBNw-/s1600/IMG_20170621_161133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaXXFGnqLgQfmkX7JBS3Z7QJdL739HSkc8gcB8c_xZURgq1nfnXFIpxGeaipfLH6LMQNovSDBXmCeTedwf7nzIGJ5JEGpJ9n_WygzS-vsbvvMBfHfrXIn9BIbIDiRA3HEVlrWtNMDBNw-/s320/IMG_20170621_161133.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La piste d'Ussel dans l'aile droite, depuis le parking</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Pendant le roulage, je m'habitue aux freins, pas trop compliqué... C'est parti pour le décollage qui se passe bien mais le début de la nav est un peu laborieuse, je trouve que la visibilité offerte par le Piper est minimaliste ; on sent que l'avion est sous-motorisé, le vario atteint rarement les 500ft/min... Ma tenu de cap n'est pas terrible mais le contrôleur nous autorise à couper la zone planeur ce qui me permet de longer la Briance pour arriver à Solignac. Je ne suis pas super grand et je me sens enfoncé dans l'avion avec une grand partie du champ visuel occupé par le tableau de bord, obligé de me "lever" pour apercevoir ce qu'il y a juste devant. Je commence à "bien" maitriser l'avion peu après Solignac mais je reste concentré sur ce que m'indique mes instruments (peut-être un peu trop), parce-que je dévie de 5°-10° rapidement... Finalement j'arrive au niveau du lac dans les temps et je poursuis sur Meymac, toujours avec le VOR. Au bout d'un moment, mon FI intervient :</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Tu vois Meymac là ? </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>(...)</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ah oui à 10h là bas !"</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai en effet un peu dévié au sud, je remonte vite sur la ville facilement distinguable grâce au Mont Bessou et à son antenne. Ussel est alors en vue, je ne suis pas l'A89 pour faire au plus vite, reprogramme mon VOR et passe sur la fréquence d'Ussel :</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Ussel de FR, bonjour. </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>(...)</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ussel de F-HIFR, un PA28 en provenance de Limoges à destination de vos installations, actuellement au sud la ville, verticale terrain estimée dans 5min.</i></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwHJgpoMyxJ2RCxM8NEXz5iaBT2R-W1FAvKZqhuUFVCS_4QA_fKoj0zdihBKrP5BR40MZ_DlQxsF8sSx0WNOirmZESDl1-ElaeJzHNpGXA_zq8SlLj0FhA1cmR1mK44A7RcSglMIDghjI/s1600/IMG_20170621_162528.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBwHJgpoMyxJ2RCxM8NEXz5iaBT2R-W1FAvKZqhuUFVCS_4QA_fKoj0zdihBKrP5BR40MZ_DlQxsF8sSx0WNOirmZESDl1-ElaeJzHNpGXA_zq8SlLj0FhA1cmR1mK44A7RcSglMIDghjI/s320/IMG_20170621_162528.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ussel-ville (vue du retour)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- FR de F-XX, un Cessna 152 au nord-ouest, nous avons bien reçu votre message, notre estimée pour la verticale terrain est d'environ 5min. </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Reçu, nous sommes à 4000ft. "</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le Cessna, qui s'avèrera être un local, nous laissera le passage, j'ai eu le visuel très rapidement et je l'ai gardé en vue tout le long. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-pfdQX4JQ7mbNiON_0L8H6ZuLCMQIxPU-1YT9YKtNjh428QFugueYUqTDYmO3lh0JUKWClgYkUKGpYzwuG0Z82Sny4tPHpvEKb1GMKITUpKbWbhlU4nV_pIMvd4eNnJJUa4yP7OaakgBy/s1600/IMG_20170621_161746.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-pfdQX4JQ7mbNiON_0L8H6ZuLCMQIxPU-1YT9YKtNjh428QFugueYUqTDYmO3lh0JUKWClgYkUKGpYzwuG0Z82Sny4tPHpvEKb1GMKITUpKbWbhlU4nV_pIMvd4eNnJJUa4yP7OaakgBy/s320/IMG_20170621_161746.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Au point d'arrêt de LFCU</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Reste à trouver le terrain, ce qui s'avère plus compliqué que prévu, je me fais avoir par plusieurs champs clairs mais je finis par le trouver. L'intégration est plutôt réussie, rien de bien compliqué... Mais vient la finale ; on la fait en duo, pareil pour l'atterrissage. Une fois au parking, un membre de l'aéroclub local vient nous voir et nous payons la taxe qui s'élève à un peu plus de 3€. Nous partons sans trop trainer, les cumulus commençant à se densifier et à bourgeonner sérieusement... Ussel-ville sera le point de départ de cette nav retour, je profite alors du paysage et du confort qu'offre ce PA28 à l'arrière. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkTT7kb0dTJnYsohVGFA-RabVhF3UIlQal1eGCX2DvBGtLU9ET8314DywrKE1tJ6yDIHQKLmZjfjkx0SByMBmuxGaiJs1h7aHdRWArQ5cWMkcK9S96OEXyBMakJUZLwF5iCxC02RNiakIU/s1600/IMG_20170621_161809.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkTT7kb0dTJnYsohVGFA-RabVhF3UIlQal1eGCX2DvBGtLU9ET8314DywrKE1tJ6yDIHQKLmZjfjkx0SByMBmuxGaiJs1h7aHdRWArQ5cWMkcK9S96OEXyBMakJUZLwF5iCxC02RNiakIU/s320/IMG_20170621_161809.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>On s'aligne</i></td></tr>
</tbody></table>
Tout se passe normalement, nous passons au dessus de Peyrelevade, du fameux lac de Vassivière, de Saint Léonard-de-Noblat, etc... jusqu'à arriver à Limoges où un violent orage est en train de s'abattre sur la ville... Au final, j'ai trouvé le Piper vraiment pas maniable, ça fait un vrai choc comparé au Robin, qui semble avoir un bon compromis... Sinon, vraiment content d'avoir découvert un nouveau terrain et d'avoir revu ces paysages Corréziens...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> A+ SEB</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBajKBxoiaUzzuiwH_vEUzqZKnNPpDkoDeuRFb2_56QTf1SVshoOE4NyA9_I69iCSB1uSeAREc4c9UsIzu1ItwKo1l_PN02CBKdI8y_7GF-jA2QCUvyaeTEXF7hYPSshjlQO_6CvTt55h1/s1600/IMG_20170621_162118.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBajKBxoiaUzzuiwH_vEUzqZKnNPpDkoDeuRFb2_56QTf1SVshoOE4NyA9_I69iCSB1uSeAREc4c9UsIzu1ItwKo1l_PN02CBKdI8y_7GF-jA2QCUvyaeTEXF7hYPSshjlQO_6CvTt55h1/s320/IMG_20170621_162118.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Sancy et les monts Auvergnats dans l'aile droite</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<br />
<br />
<br />
<br />
</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<br />
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKlMLj-7lT2PkqsBzGIjzfwLrQlzxhECfv5mgUvGbtIfzYyt0ivLB_p0epL3e-RoONI8DlNhVRzakqFVmQhdyprJI_NAeYyfEzx-ZTLwhy6I9n56UXD17Oc758OW3Lh7qfudoCK2UWEUWM/s1600/IMG_20170621_163703.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKlMLj-7lT2PkqsBzGIjzfwLrQlzxhECfv5mgUvGbtIfzYyt0ivLB_p0epL3e-RoONI8DlNhVRzakqFVmQhdyprJI_NAeYyfEzx-ZTLwhy6I9n56UXD17Oc758OW3Lh7qfudoCK2UWEUWM/s320/IMG_20170621_163703.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vassivière</i></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0RfIWhrjZ4gfD2I6L-s8e8VHZnJ-R_HjNcK23bOAfyEcUB1KkFvCg9MhLzcK-jUWEUtYk4v0tUiB48quJe44Q_lWTr0Mu1C4L81i0EHzxlXwwB0OjAL-OAy4E-UnxT5HXg6NagysTsMHF/s1600/IMG_20170621_165411.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0RfIWhrjZ4gfD2I6L-s8e8VHZnJ-R_HjNcK23bOAfyEcUB1KkFvCg9MhLzcK-jUWEUtYk4v0tUiB48quJe44Q_lWTr0Mu1C4L81i0EHzxlXwwB0OjAL-OAy4E-UnxT5HXg6NagysTsMHF/s320/IMG_20170621_165411.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'orage...</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-26213426218202293132017-06-24T12:33:00.001-07:002017-06-30T11:28:03.734-07:00Récit de Vol #29 - Petit vol local de fin d'après-midi <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">C'est le tout début de la canicule, et je me rends à l'aéroclub en vélo (électrique...ok) pour profiter de mon brevet de base. Le temps est au beau fixe et le vent vient du nord. Je change d'avion, cette fois-ci c'est le RY, DR400-120 du club. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YvSGxwG3XezNgPdyLNuXm7LmFZw9l8vqTHOW7jF3Oh1UebmAAHcrMj0fr9xtNuf4qoGu6SPV53LqN3RatCNCYarvZ8Mgrl_IN5sBRqGuGF1rN1XbIAkSQ2Z7xpEbBnD_fJx860-UzR6L/s1600/P1040876.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="400" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6YvSGxwG3XezNgPdyLNuXm7LmFZw9l8vqTHOW7jF3Oh1UebmAAHcrMj0fr9xtNuf4qoGu6SPV53LqN3RatCNCYarvZ8Mgrl_IN5sBRqGuGF1rN1XbIAkSQ2Z7xpEbBnD_fJx860-UzR6L/s400/P1040876.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> J'ai déjà volé pas mal dessus... La zone planeur étant active, je préfère partir à l'ouest. J'ai donc concocté un petit trajet jusqu'à la limite des 30km.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlmCGO0GkP8EkJ5R_dVebtfNHbCMWDmxA34t-IeEPUNaFM4ziCHBxK0bd108h2vSPO8K2tCdeP0s6T5wMJlDD2BcC6Oh1epaxhgDpR2whhRawwZqjNeJkkrrlLh7fbfTYxcFJZPHrQBRs/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-17+a%25CC%2580+20.30.55.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="1031" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlmCGO0GkP8EkJ5R_dVebtfNHbCMWDmxA34t-IeEPUNaFM4ziCHBxK0bd108h2vSPO8K2tCdeP0s6T5wMJlDD2BcC6Oh1epaxhgDpR2whhRawwZqjNeJkkrrlLh7fbfTYxcFJZPHrQBRs/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-17+a%25CC%2580+20.30.55.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trajet prévu</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce sera un décollage en 03 vu le vent, puis un TDP pour se mettre en jambes et tâter la puissance du vent puis un départ sur LMG pour ensuite mettre le cap sur Rochechouart et revenir par Saint-Junien et la Vienne. J'ai mis 40min pour faire le vol, je n'étais pas à 100kt de VS malgré mes 2400 t/min, j'ai rapporté ça à mon FI qui m'a dit que l'avion avait une hélice petit pas et qu'il fallait le faire tourner un peu plus. Un petit vol bien sympa où je me suis senti bien à l'aise ; je remettrai ça !</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/yDx6oRq2WLI/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/yDx6oRq2WLI?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-18498134546267540812017-06-18T08:43:00.001-07:002017-06-18T10:40:14.354-07:00Récit de Vol #28 - Nav et "déroutements" sur Angoulême LFBU <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Beau mois de Juin qui s'annonce, et j'en profite pour "enchainer" quelques vols, sachant que les deux mois de vacances sont souvent "off" à cause des nombreux petits déplacements...</span><br />
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"> </pre>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px; text-align: center;"> 201706140900 METAR LFBL 140900Z AUTO 28005KT 230V310 CAVOK 22/20 Q1016</pre>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px; text-align: center;"> TEMPO TSRA BKN050CB=</pre>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le précédent vol d'instruction finit en avance et mon FI me propose d'aller sur Angoulême pour garder la main en nav ; je m'attend à pas mal de surprises sur la route, au retour notamment... Je prépare la nav en cinq minutes chrono, la préparation est la même que mes deux autres navigation vers LFBU ; c'est à dire, cap sur le VOR puis prise de radiale vers NE d'Angoulême en passant travers sud de Rochechouart, sur les lacs de la Charente, et sur la quatre voies. Du archi classique.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Gioif3d8fUBPGiMOmvu0Hb35YdUSRgWTMHcLQSzf-KB6iMGf4SiNLMAI8qSSYNdyZc-vwj7WjeWzUMdTyCs1WRnLVViMZgSthoTDFdgnAOAE61_CABHOnAHBbwukrimNU54j4lRMSUhR/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+15.43.27.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="998" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Gioif3d8fUBPGiMOmvu0Hb35YdUSRgWTMHcLQSzf-KB6iMGf4SiNLMAI8qSSYNdyZc-vwj7WjeWzUMdTyCs1WRnLVViMZgSthoTDFdgnAOAE61_CABHOnAHBbwukrimNU54j4lRMSUhR/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+15.43.27.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Trajet prévu</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx0Ur20bLaaafpe_ndtyMwiLvp9e8TIgRUXhUecbIbr2BY36lokgPk5XB7At1LOubNRET03GOzcOHmOYm3PII4I9sHphs115p9ESpp57Edi0itQNO6V-vmw4aghz1EmCkBUbBPmibWFUQ/s400/P1040585.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="258" data-original-width="400" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx0Ur20bLaaafpe_ndtyMwiLvp9e8TIgRUXhUecbIbr2BY36lokgPk5XB7At1LOubNRET03GOzcOHmOYm3PII4I9sHphs115p9ESpp57Edi0itQNO6V-vmw4aghz1EmCkBUbBPmibWFUQ/s320/P1040585.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pour ce vol, mon instructeur m'a proposé de voler sur un autre avion : HT un DR400 140ch. Je pense que c'est histoire de rajouter un peu de difficulté en ajoutant un facteur qui peut être déstabilisant mais aussi pour découvrir un nouvel avion et pouvoir voler rapidement dessus par la suite. La 21 est en service, ce qui nous arrange. Le décollage se passe bien, mais on ressent lors de la montée que tout va beaucoup plus vite ; il faut "être encore plus devant l'avion" pour anticiper les différentes actions nécessaires, je l'ai vraiment bien ressenti sur ce vol, surtout au retour ;). Sinon, j'ai prévu de monter à 3000ft, les zones de Cognac, qui sont actives, commencent à 3300ft ; pour la radio, on passera avec l'info de Limoges et on finira avec la fréquence AFIS de LFBU... Les automatismes de la croisière reviennent vite et tout se passe pour le mieux jusqu'au VOR... En effet, une fois passé en "<i>to</i>" : </span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Bon, on va couper le VOR et le GPS pour que tu n'ai que le cap et l'estime à disposition."</i></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je m'y attendais un peu et ça ressemble un peu à ce qu'y m'attend au test en vol, donc un bon moyen de s'entrainer ; pour l'instant, je n'ai qu'à maintenir mon cap 265° et tout ira bien. C'est ce que je fais et j'arrive pile poil sur le premier lac ; mon FI décide alors de tirer la manette des gaz : c'est parti pour un exercice de panne moteur... Sachant que le vent sur la WINTEM, et que le vent à LFBU sont contradictoires et faibles, je prend la décision de ne pas tenir compte de la direction du vent pour le choix de mon champ.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Je prend donc un champ en bord du lac, mais mon FI n'est pas convaincu par celui-ci et préfère un autre car au bout du premier se trouvait un hameau. Leçon retenu pour la prochaine fois. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KUEzQGHpQ0PjbvCVs2n49k76x7EFB_X7K9hugM2celErmqcsL8-eJywiVP6FCNBCwc1yldcSLpsA8WpDtZGt5YClsSzQYlfUivDqE6HdiGQvVkNCjXSFKwV7OpssbptkgMApVfvhB4EW/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+09.23.42.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="1302" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6KUEzQGHpQ0PjbvCVs2n49k76x7EFB_X7K9hugM2celErmqcsL8-eJywiVP6FCNBCwc1yldcSLpsA8WpDtZGt5YClsSzQYlfUivDqE6HdiGQvVkNCjXSFKwV7OpssbptkgMApVfvhB4EW/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+09.23.42.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Reconstitution de la panne au champ près ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Les difficultés ne s'arrêtent pas là car à la reprise de la navigation, mon FI m'annonce que nous resterons à 1500ft QNH ; je dois dire que ça turbule pas mal... Ça se passe bien, et je contacte Angoulême. Petit cafouillage à la radio mais rien de grave et nous intégrons en début de vent arrière pour la 10 en prenant soin d'éviter la zone de La Braconne qui est active. L'attero est pas trop mal et nous arrêtons sur la piste le temps pour mon instructeur de m'annoncer que je devrais me "dérouter" sur Montbron, au sud-est d'Angoulême. Je calcule un cap rapidement ainsi qu'une estimée et nous redécollons, un Cessna étant en dernier virage. Une fois mon virage des 500ft effectué, je regarde sur la carte si des repères pourraient m'aider dans ma "quête" ; j'ai bien fait car une rivière forme une vallée dans laquelle se trouve Montbron... Nous restons à 1800ft QNH pour les besoins de l'exercice. Je vois la ville d'assez loin, et j'y arrive "dans les temps"... Exercice réussi sans trop de difficultés. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Prochaine ville à trouver : Saint-Mathieu, petite bourgade perdue au milieu de la campagne limousine. Même "procédure" : cap et estimée, mais là, aucun repère significatif susceptible de m'aider n'ait disponible. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Deux minutes avant mon estimée, mon FI m'autorise à rallumer le VOR, je prend une radiale sur Saint-Mathieu qui confirme que c'est bien la ville qui se trouve à nos deux heures maintenant. Nous rentrons tranquillement avec le VOR et en montant un petit peu...</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span id="goog_2030450901"></span><span id="goog_2030450902"></span><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlSefLteaoxz8exQabdqI-UmPJGVIDymVuWrNRDIejihrHq8HWuw6iGpOLK83BMZDVSXRseyIrsgy1MIU7jj_AwfkPwypQtQgHFxszF472FuiAb_g1BJXtepyKeF8hsNPbmIZqaVO21zrE/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+09.20.38.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="1211" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlSefLteaoxz8exQabdqI-UmPJGVIDymVuWrNRDIejihrHq8HWuw6iGpOLK83BMZDVSXRseyIrsgy1MIU7jj_AwfkPwypQtQgHFxszF472FuiAb_g1BJXtepyKeF8hsNPbmIZqaVO21zrE/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-06-18+a%25CC%2580+09.20.38.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>"Reconstitution" globale du vol - pas la trace GPS</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">L'attero n'est pas top, le moteur étant plus lourd, je me suis fait surprendre... Au final, un vol de 1h05 qui ressemblait pas mal à un pseudo test avec une phase de navigation normale, et une phase plus complexe avec perte/panne de plusieurs moyens de navigation, pannes moteurs et déroutement. Et bien ça s'est plutôt bien passé !</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-21955837595149145282017-06-14T09:28:00.001-07:002017-06-18T10:43:15.545-07:00Récit de Vol #27 - "Reprise" et premier solo en non supervisé ! <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un mois sans voler, pffiiuuu... C'est donc avec plus de trente jours sas être monté dans un avion (MTO + we allongés) que j'arrive à l'aéroclub. Emmanuel Macron est dans la région ce week-end et la piste est fermée par NOTAM jusqu'à 15h, l'heure où je dois commencer mon vol. Il repart sur Paris après sa visite à Oradour... </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://cotam0001.com/images/falcon-7-x-republique-francaise-f-rafa-50.jpg" imageanchor="1" style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="800" height="218" src="https://cotam0001.com/images/falcon-7-x-republique-francaise-f-rafa-50.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Falcon 7X présidentiel</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /> L'avion roule pour la 03 quand j'arrive ; j'ai juste le temps de dégainer mon téléphone et de filmer le décollage : </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dybEoeZG8901tSllrVivCX5P_R4hHgOMegNAW5hcAw7-Qx65FQCWzRtr8Dr0O59SDfe4ywzHuBafJlssshoKQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<i style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Décollage du Falcon (qualité médiocre mais superbe sur mon téléphone, j'en suis désolé)</i></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Revenons à l'actualité purement aéronautique de ce sujet : après le vol sur Le Havre, j'ai fait un petit vol d'une vingtaine de minutes (TDP fort vent de travers) et ensuite plus rien jusqu'à ce vol. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b style="background-color: #f0f0d0; font-family: verdana, sans-serif; font-size: small;"></b></span><br />
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"> </pre>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"> METAR LFBL 101400Z AUTO VRB02KT CAVOK 26/13 Q1020 NOSIG=</pre>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon FI n'est pas là lors de mon arrivée et un quart d'heure après, il m'appelle pour dire qu'il n'a pas vu passer le temps et qu'étant parti du fait de la fermeture de la piste, il ne serait pas là à temps pour faire une leçon ; il me propose de faire donc un peu de solo. Je pars dans l'avion où j'avais fait la prévol (plus de conservateur de cap) et décide du trajet : la zone des planeur à l'est est active, la contourner rendrait le trajet trop long car il est déjà "tard" ; je me décide donc à aller dans l'ouest en suivant la Vienne jusqu'à W et là bas, j'aviserai. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-3HlrcIQvAlrFhneW5v8G7EJJT7BHXDdHlRVPJMCjJ9Lb1PM6_tr9d5e3CzuVhN8iDOY_7TIxEt_-C0GehJ_dTq2dHI5OtivJANC18LuPMljncBQFta_TUJ-zxTGNH826b64akvmoDVo/s1600/IMG_20170610_145837.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-3HlrcIQvAlrFhneW5v8G7EJJT7BHXDdHlRVPJMCjJ9Lb1PM6_tr9d5e3CzuVhN8iDOY_7TIxEt_-C0GehJ_dTq2dHI5OtivJANC18LuPMljncBQFta_TUJ-zxTGNH826b64akvmoDVo/s400/IMG_20170610_145837.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le Falcon mais bel et bien à Limoges cette fois-ci</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Le trafic commence à se faire dense, la piste a réouvert et les pilotes en profitent. Le contrôleur m'accorde un créneau rapide pour décoller et, je redécouvre (enfin;-) les plaisirs du vol. Je n'ai pas arrêté d'altitude de "croisière", je continue mon trajet en dégageant les axes et commence à suivre la Vienne qui restera sous mon aile gauche. J'arrive rapidement à W, le vol est à ce moment là très court, il me reste du temps et je décide de mettre le cap sur NW, c'est à dire Oradour-sur-Glane. Je fais le tour du village, cherche s'il reste des traces de l'évènement de ce matin, mais rien... Je préviens alors le contrôle de mon intention de revenir me poser et il me demande de m'intégrer en vent arrière pour la 21, je fais donc un demi TDP, et là, je dois prolonger la vent arrière, un avion en instruction effectue un TDP rapide à 500ft sol ; il me double en passant par en dessous et je passe numéro 2. L'atterrissage se passe bien et en dégageant la piste par Charlie, un Ryanair étant en longue finale, trois avions voulant décoller, c'est un peu la cacophonie :</span><br />
<i><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">" - BB, dégagez par Charlie roulez au parc en fonction du trafic. </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- J'avise BB. "</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le contrôleur enchaine les instructions et je me gare au parking pour conclure ce court mais beau vol qui aura été mon premier non supervisé, je l'ai réalisé sur mon brevet de base. Pas d'erreurs significatives pour un trajet, qui se voulait assez simple. Sinon, j'ai reçu une Cartabossy gratuite car au jeu concours dans IP, peut-être un moyen de fêter le premier anniversaire du blog avec 36 articles écrits et plus de 3460 vues à l'heure où j'écris ces dernières lignes !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">SEB</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-70582322748897162082017-05-07T07:09:00.002-07:002017-05-07T07:09:53.608-07:00Récit de Vol #26 - Cap sur Le Havre ! -> LFOH <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En pleine semaine de vacances, je reçoit un message de mon FI : <i>"Ça te dit d'aller au Havre via Blois pour chercher quelqu'un?"</i>. J'accepte, évidemment. Le trajet se décompose donc en trois parties : Une première branche Limoges -> Blois, une deuxième Blois -> Le Havre et une dernière Le Havre -> Limoges. Nous serons trois jusqu'au Havre où nous embarquerons l'élève pilote chargé de la dernière branche. Je ferais la deuxième car l'autre élève qui nous accompagne à "l'aller" est un peu moins expérimenté. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_1hgB1qqHbbhgfdhSrQOEKPTih83vkIifIRQGdAK_bwqzH9t-BIRycqt4PbGKX_vdfaOmiB3Xifi30ibfs0Y1G0Yl6yTZOtx7lzSj5-c6phwBZ-uDntXa6jlf2aK_Var3vRUKLj5lQqB/s1600/IMG_20170429_075703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_1hgB1qqHbbhgfdhSrQOEKPTih83vkIifIRQGdAK_bwqzH9t-BIRycqt4PbGKX_vdfaOmiB3Xifi30ibfs0Y1G0Yl6yTZOtx7lzSj5-c6phwBZ-uDntXa6jlf2aK_Var3vRUKLj5lQqB/s400/IMG_20170429_075703.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Limoges au petit matin...</i></td></tr>
</tbody></table>
<i>
</i>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKwXl6mV-taCBdBx2021cDStueZVTug0OTHOKLGZ4-Ec7MpHxjSm1zit_I3nbzaJkxHmHkGD7dHrvpoOtGT7Ow9wmLy-0fdN3eo7YtDauTOlMGyLJtfE5nPM73Zc48rkdXhIzSRngj4zV/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-01+a%25CC%2580+19.03.10.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKwXl6mV-taCBdBx2021cDStueZVTug0OTHOKLGZ4-Ec7MpHxjSm1zit_I3nbzaJkxHmHkGD7dHrvpoOtGT7Ow9wmLy-0fdN3eo7YtDauTOlMGyLJtfE5nPM73Zc48rkdXhIzSRngj4zV/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-01+a%25CC%2580+19.03.10.png" width="102" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La première branche</i></td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiprhDH90cGdS_6rBFD8UZGaPOT1fas1F3n9fnebXjf8d1RfnZ7iAbRlA58EdvpQ1N12jN0fnIHKrkJb54e7E_Hu7siX6qqUyD8ui_bx1mTH2H0Wj5b2SwW3cAt1fV0w_x4tAL1z9Pt6lD/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-01+a%25CC%2580+19.03.59.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiprhDH90cGdS_6rBFD8UZGaPOT1fas1F3n9fnebXjf8d1RfnZ7iAbRlA58EdvpQ1N12jN0fnIHKrkJb54e7E_Hu7siX6qqUyD8ui_bx1mTH2H0Wj5b2SwW3cAt1fV0w_x4tAL1z9Pt6lD/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-01+a%25CC%2580+19.03.59.png" width="170" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La deuxième</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous avons préparé le trajet la veille du départ au club. La première partie commence par mettre le cap sur Bellac, une ville du haut Limousin pour intercepter la radiale 0° de LMG, le VOR de Limoges et de continuer pour survoler Le Blanc, l'ouest des étangs de la Brenne, Loches et arriver sur AMB , le VOR à l'est d'Amboise. Il ne restera plus qu'à parcourir la petite distance qui nous séparera alors de l'AD de Blois. Pour mon trajet, j'ai décidé de faire une directe sur LGL, le VOR à l'ouest de L'Aigle puis de mettre cap sur la côte normande et essayer de passer verticale du terrain de Deauville pour ensuite traverser ce qui reste alors de la Seine et se poser au Havre. La route en elle même est donc assez simple ; des 4x4, des villes parsèment les paysages et sont bien visibles, de plus le VOR me facilite aussi la tâche. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La journée de samedi semble être la journée plutôt bonne côté météo, je suis plutôt confiant. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'arrive au club trente minutes après l'horaire prévu initialement, le vol ayant été décalé à cause des stratus et brouillards dans la vallée de la Loire. Analyse des derniers METARs et des WIMTEMs ; le vent devrait être favorable sur ma branche avec dix noeuds dans le dos. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRWiTQUozibIVg6oBCfTjtDm2b6yu04JaH4BX1DLr-vKT8XOiTUbnI61wIx7uZ4szW1kAYjJrwiKVblQWjj84m5b93HnGlydE3gmhbwmUdbGkZHiOKcV1laTbVLPflL2f2hPOZ2rxIr3Gj/s1600/IMG_20170429_075709.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRWiTQUozibIVg6oBCfTjtDm2b6yu04JaH4BX1DLr-vKT8XOiTUbnI61wIx7uZ4szW1kAYjJrwiKVblQWjj84m5b93HnGlydE3gmhbwmUdbGkZHiOKcV1laTbVLPflL2f2hPOZ2rxIr3Gj/s400/IMG_20170429_075709.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>En place arrière peu avant le départ</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous décidons de partir peu après 8h après avoir pris connaissance des derniers messages, ça a l'air de bien se dégager sur le val de Loire... Le vent annonce la 03 en service, c'est parfait. On décolle et directement, cap sur Bellac en passant au dessus de Nantiat, Chamborêt, et tout un tas de bleds du haut limousin ;) ... Le VOR commence à se centrer et là c'est parti pour une grande ligne droite ! Les champs d'élevages commencent à laisser progressivement à ceux de céréales et les bocages disparaissent... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La centrale de Civaux est toujours présente dans notre aile gauche ; nous sommes à 3000ft... On arrive sur Le Blanc où les paras ne sont pas encore de sortie ! Dans notre aile droite apparaissent les étangs de la Brenne vers lesquels se dressent les fines antennes de la P43 qui vont nous accompagner dix bonnes minutes ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk0w3kfuClGbRtfH_jnBmEBakKo7jZ8No7tmKKzrFXJtpigATUaLMobmpA9rvibMPi6-WlCFf21faGCE8Yws0SMvB74ifGeE0Ig_wGTroo7DPbsfrD6JuuLsVTbwZIpolBjHommiuAkhjt/s1600/IMG_20170429_091604.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk0w3kfuClGbRtfH_jnBmEBakKo7jZ8No7tmKKzrFXJtpigATUaLMobmpA9rvibMPi6-WlCFf21faGCE8Yws0SMvB74ifGeE0Ig_wGTroo7DPbsfrD6JuuLsVTbwZIpolBjHommiuAkhjt/s400/IMG_20170429_091604.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Colza et Soja parsèment le paysage à l'approche de la Loire...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le vol va maintenant s'accélérer : nous passons travers est de Loches, nous distinguerons pas son château, nous quittons Poitiers INFO avec lesquels nous étions depuis trente minutes et contactons Seine INFO. Le fait d'entendre "Seine INFO" m'a fait tout bizarre ; fini les Limoges ou autres Poitiers ;) ! J'ai l'impression de revivre des récits de pilotes parisiens ;) ! </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2MxF9o7buvn6YkjLPW7tnLvi9V1ophzVZ_zHs8CjnCWMaBH8g9YzcfjsrQKe4_qvviEmWfs9lWW8CHIFvqSCJYswZJ2hbrFA_mMpXXUHxxkxh6cpqjpteFF0P6kOWXTrYyDJ6JwouK8sx/s1600/IMG_20170429_092000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2MxF9o7buvn6YkjLPW7tnLvi9V1ophzVZ_zHs8CjnCWMaBH8g9YzcfjsrQKe4_qvviEmWfs9lWW8CHIFvqSCJYswZJ2hbrFA_mMpXXUHxxkxh6cpqjpteFF0P6kOWXTrYyDJ6JwouK8sx/s320/IMG_20170429_092000.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Chenonceau enjambant le Cher... </i> </td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le Cher est en vue et nous apercevons alors le château de Chenonceau, un 360 est alors indispensable ! Nous avons quitté le Limousin c'est clair ! Mais il est vite temps de reprendre ses esprits car nous approchons du VOR AMB et Blois se rapproche ! Nous laissons le SIV Seine pour la fréquence auto-info de Blois ; personne n'a l'air "connecté".</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous arrivons donc au terrain mais l'élève ne le remarque pas... C'est pourtant une piste en dur d'un km qui contraste avec les champs environnants ;) ! Mon instructeur se retourne et me demande si je le vois , bien sûr ;) ! On finit par lui dire et pour accélérer le processus, mon FI coupe les gaz et on procède à une PTU. <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGP7AIpbIgNJtipKjWH4r70dqyp6LVKE6ReczGCG3dewZ6EMcej-KxF6pvXL594JmOQBpaDIr6993H0OKekLCcGB2FF7IOUcp7NOPOa4U1mLuFtm2RWJ8CcsjOdDRpLVze4wgPln60L-v/s1600/IMG_20170429_092358.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOGP7AIpbIgNJtipKjWH4r70dqyp6LVKE6ReczGCG3dewZ6EMcej-KxF6pvXL594JmOQBpaDIr6993H0OKekLCcGB2FF7IOUcp7NOPOa4U1mLuFtm2RWJ8CcsjOdDRpLVze4wgPln60L-v/s320/IMG_20170429_092358.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Loire passé AMB </i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinHizZsTNZkg1bMzcGyF0rWYrB_7sT_y8AsV-hE3r8czIacgsLonjCE7RfSUCdXLbS-zq-_ovRxoL4_FDpaB6ZIMRvNjHV2GW1KdUoVL2eXxWHEhoO8OvM4amAcxaflqvHEtAObFczNaV6/s400/IMG_20170429_093140.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'AD de Blois </i></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinHizZsTNZkg1bMzcGyF0rWYrB_7sT_y8AsV-hE3r8czIacgsLonjCE7RfSUCdXLbS-zq-_ovRxoL4_FDpaB6ZIMRvNjHV2GW1KdUoVL2eXxWHEhoO8OvM4amAcxaflqvHEtAObFczNaV6/s1600/IMG_20170429_093140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></i></span></div>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>Changement de pilote ! Je passe en place avant gauche et là, fini de roupiller ! Ce trajet Blois -> Le Havre va devenir ma plus grande nav, détrônant de loin Aurillac -> Limoges ! Si ce vol ne s'annonce pas compliqué sur le suivi du tracé, il va peut l'être au niveau des contacts radio et l'arrivée sur la Seine ! Le décollage se fera en 12, pas idéal pour le trajet, je roule donc charlie, m'aligne et décolle. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce qui est pratique sur RY, le DR400 de ce trajet, c'est qu'il a un GPS (qui fonctionne) et qui nous permet de connaitre la Vs, très pratique pour les estimées, etc... Il indique aussi la Rm ce qui permet d'ajuster son cap en fonction. Peu après le décollage, je contacte Orléans au cas où leurs "zones" seraient actives ; pas de réponse et tant mieux car je propose à mon FI de monter au FL45 tout en contactant Seine INFO : </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbyy-Y_4gHhpDstlGe8MOje4TAXqYtYGvSSwjckUK2b5Ou0XGfhwbOcx1VSWGpGBx_baglm4aZVRGRQGdqlFoaf_4akbpooPXiYFnWUyAHPfjHtcpYOFuqH5TrNhclodyJPW1MZHhskhO/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.25.03.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbyy-Y_4gHhpDstlGe8MOje4TAXqYtYGvSSwjckUK2b5Ou0XGfhwbOcx1VSWGpGBx_baglm4aZVRGRQGdqlFoaf_4akbpooPXiYFnWUyAHPfjHtcpYOFuqH5TrNhclodyJPW1MZHhskhO/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.25.03.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Départ de Blois, passage à l'est de Vendôme et début de montée au 45</i></td></tr>
</tbody></table>
<i><br />" - <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Seine Info de F-GCRY bonjour, un DR400 au départ de Blois à destination du Havre, actuellement travers nord est de Vendôme et en montée pour le 45. " </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tout se passe bien et profitant du fait que nous ayons un altitude élevée, je demande à mon instructeur comment mixturer. Il faut donc tirer (lentement) la manette, le régime va augmenter dans un premier temps puis commencer à chuter, c'est à ce moment qui'il faut repousser la manette un petit centimètre. Une bonne chose de faite ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">Le trajet se passe bien et en quittant le SIV Seine, on nous propose de passer avec Paris INFO, non marqué sur la carte... On passe donc avec eux qu'on quittera peu avant Deauville. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Une fois passé LGL, "Paris" me demande de passer avec Deauville si je ne les capte plus ; malheureusement, je comprend qu'on nous demande de passer directement sur 120,35 et je leur dit au revoir ; tant pis, on ne va pas encombrer le fréquence et l'on passe avec Deauville approche. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HX92fpuuJOWBlyeUi2JTt2RysjvyIA0i9DPvJVgUsQthiYENGBFTzXw-6V92KoCL9vO41PjIwH0iqEq1UvX4PrYFKWsEtWZOqW6jPNVLMy7staskRG3e61Fk1VKVOKpdNcpzc8orIDtK/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.15.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9HX92fpuuJOWBlyeUi2JTt2RysjvyIA0i9DPvJVgUsQthiYENGBFTzXw-6V92KoCL9vO41PjIwH0iqEq1UvX4PrYFKWsEtWZOqW6jPNVLMy7staskRG3e61Fk1VKVOKpdNcpzc8orIDtK/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.15.06.png" width="313" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le nord du Calvados, l'estuaire de la Seine et la dernière<br />partie de cette branche</i></td></tr>
</tbody></table>
<i><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></i>
<i><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">" Deauville approche de F-GCRY bonjour. Un DR400 de Blois vers Le Havre. Nous avons passé LGL au niveau 45 et nous demandons le transit vers Le Havre par la verticale de vos installations. "</span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La verticale est accordée et mon FI m'a dit qu'anticiper cette demande était la bonne solution. Nous passons ensuite travers Est de Lisieux, au dessus du lac de Pont l'Évêque en forme de coeur, et la côte se précise </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">tranquilou</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">, le pont de Normandie sort de la brume ; assez exceptionnel pour un élève qui n'a volé que dans les terres...</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCngwyHVyYEtEVZ2xfylesIm1s_RannxeIBYEbUOsybahEHfkQHU655ROk5N75Mfu-L6NuvB6W8lB1ACh69DBm9e6QuD4pA67zKQ90Fa4GUSzd5xHVYTZO8PXvTYvrfa2Thi1koR26iwk5/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.22.26.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCngwyHVyYEtEVZ2xfylesIm1s_RannxeIBYEbUOsybahEHfkQHU655ROk5N75Mfu-L6NuvB6W8lB1ACh69DBm9e6QuD4pA67zKQ90Fa4GUSzd5xHVYTZO8PXvTYvrfa2Thi1koR26iwk5/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.22.26.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Traversée de la Seine et finale en 04 au Havre</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le moment de la traversée est maintenant arrivé ! On quitte Deauville une fois Le Havre en vue ; dans notre aile gauche, les pétroliers attendent leur tour pour pénétrer l'estuaire. </span><br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On entre en "base" main droite pour la 04. En finale alors que les paras viennent de juste de sauter, nous sommes un peu trop haut, gaz coupés et "piquage" pour rattraper le plan. L'atterrissage est correct. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmZFBKFedo7Rq3wmJ8fdOmzzusXM7VwGVCLGFFIFtZDhoG9kKs6NIC1VoT8gBsbEo0M7Np7IgA7RfciQabUF2_KNWA7IHGjWYoLPLmothGluSxLig4gebIrOz3KZl-1M90aTgc0XOJs67L/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.44.58.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmZFBKFedo7Rq3wmJ8fdOmzzusXM7VwGVCLGFFIFtZDhoG9kKs6NIC1VoT8gBsbEo0M7Np7IgA7RfciQabUF2_KNWA7IHGjWYoLPLmothGluSxLig4gebIrOz3KZl-1M90aTgc0XOJs67L/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.44.58.png" width="233" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Trajet propre non ;) ? </i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: helvetica neue, arial, helvetica, sans-serif;">Une fois la piste dégagée, je me dirige vers la pompe, passant devant cette "usine à paras" qu'est le joyeux club local à cette heure là !</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhOfucxsly08Qx9A0NDWTpncPf1lJp1eZyDHw1HBTgz27h7kPLqTDTXHS6JnLG4tMVnXMSEYsbzeTrNJrx_eSDeAfonwkNjNtU8f_P1q4_L_fOBlGZJ0OpsrT9WJikCxJmMW7fmR_Dv6a_/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.44.17.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhOfucxsly08Qx9A0NDWTpncPf1lJp1eZyDHw1HBTgz27h7kPLqTDTXHS6JnLG4tMVnXMSEYsbzeTrNJrx_eSDeAfonwkNjNtU8f_P1q4_L_fOBlGZJ0OpsrT9WJikCxJmMW7fmR_Dv6a_/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-05-07+a%25CC%2580+11.44.17.png" width="163" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La même chose mais en<br />version IGN ;) !</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On fait alors le plein, mange</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">le pitit sandwich firmin acheté le matin même ;) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">L'élève qui va faire intégralement le retour est élève dans l'école d'ingé de Limoges et souhaite faire carrière dans la ligne. Il termine son PPL et cette nav va lui permettre de bien monter ses heures ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pour ce "Havre -> Limoges", mon FI et l'élève ont prévu de passer entre Mortagne et Alençon, passer travers est du Mans,</span><br />
<span style="font-family: helvetica neue, arial, helvetica, sans-serif;">transiter par Tours, prendre la direction de Poitiers et finir sur Limoges. </span><br />
<span style="font-family: helvetica neue, arial, helvetica, sans-serif;">Avec toutes ses péripéties et plus de deux heures de vol, j'ai déjà l'impression que ma journée est bien remplie pourtant, il n'est qu'onze heures ! Nous décollons donc rapidement du Havre entre deux largages et passons avec Deauville approche. Là, l'élève s'emmêle les pinceaux et demande un altitude de transit puis change d'avis ou se trompe ce qui nous vaut un peu d'attente, trois passages sur les fréquences TWR et APP et une réflexion bienveillante mais ferme du contrôleur, comme quoi...</span><br />
<br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">En place arrière avec déjà deux heures trente de vol au compteur avec un casque passif, je commence à être assommé et cette partie entre Deauville et Tours est assez fatigante, l'envie de se dégourdir les jambes commence à apparaitre... Malgré tout les paysages de l'Orne et des départements suivants sont plus vallonnés que je pensais et rende le vol captivant. Le vol se passe assez bas (1500-2000ft) et en arrivant sur Tours, mon FI va imposer le passage par les points de transit VFR. L'exercice se déroule bien et nous continuons sur Poitiers, Montmorillon puis ensuite le terrain de Gajoubert dans le cadre d'un autre déroutement. On revient en terres connus en passant les monts de Blond pour finalement attendre le temps de l'atterrissage du Ryanair. </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Au final, un bon vol qui permet de découvrir d'autres terres, prendre de l'expérience et de l'assurance ! Je suis content de mon vol, plutôt propre tant sur la tenue de route qu'au niveau des contacts radios. Impatient de remettre ça ! </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> SEB </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-83264701334343537592017-04-25T02:41:00.000-07:002017-04-25T07:37:57.545-07:00Récit de Vol #25 - Encore St Junien (+ encore Quiberon) ! <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après le test du BB et avant le test du PPL tant attendu qui "est prévu" début 2018, il faut s'occuper : je reprendrai les navs un peu plus tard, on a parlé de VDN à l'automne mais pour l'instant... ;) !</span><br />
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"><div style="text-align: center;">
201704151630 METAR LFBL 151630Z AUTO 32004KT 290V010 9999 OVC036 12/05</div>
<div style="text-align: center;">
Q1022 NOSIG=</div>
</pre>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> J'arrive donc au club sans avoir aucune idée du programme du vol : local solo ? Mania ? Mais mon père voudrait bien faire un tour en place arrière donc... Bref, le suspens est total ;) ! Le ciel reste couvert, l'atmosphère calme : une journée "volable" mais la MTO n'est pas rayonnante, presque morose... </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQeDoClrA7LL1W2aMaxVcu5rETjzrzB2-WIu-ofdQCERkZ0WBN0EuUOtWG5zlIJfLXOCGQCH-Wc5GP_cLwBNglz4iMWMkZn8uYeYFV9ZBpKragMgfHLcfc4OuP1pBasLj1sYGzIV63eRYb/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-24+a%25CC%2580+21.06.21.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQeDoClrA7LL1W2aMaxVcu5rETjzrzB2-WIu-ofdQCERkZ0WBN0EuUOtWG5zlIJfLXOCGQCH-Wc5GP_cLwBNglz4iMWMkZn8uYeYFV9ZBpKragMgfHLcfc4OuP1pBasLj1sYGzIV63eRYb/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-24+a%25CC%2580+21.06.21.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La région de Limoges avec l'AD de destination : LFBJ</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Mon FI hésite aussi sur le programme à adopter mais un petit tour à LFBJ s'impose pour travailler les atteros courts, l'intégration en terrain non contrôlé et le local car nous passerons verticale de LMG, le VOR de Limoges à l'aller. Il nous reste peu de temps ; j'explique à mon père les consignes élémentaires du passager arrière, je fais la prévol et prépare le court vol principalement au niveau de la navigation. Le moment est venu et nous roulons S2 :</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" BB, roulez Sierra 2 initialement, 7052 au transpondeur et rappelez prêt."</i></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Décollage assez tranquille au niveau vent mais l'avion, de 108cv, a le plein et nous sommes trois donc nous majorons la Vr que nous estimons à 110km/h. Malgré tout, je dois corriger la dérive en montée initiale et mettre le cap vers LMG. Le jeu de radiales est fait et nous mettons le cap sur la balise. Nous y arrivons et tous les paramètres sont dans le vert : vitesse, altitude, paramètres moteur, check-list... Je passe désormais avec Saint-Junien : </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" Saint Junien de F-GABB bonjour, un DR400 de Limoges vers Saint-Junien, 3 personnes à bord, on est à 2500ft et on approche par le sud-est du terrain. On se reportera verticale des installations, estimée dans 3mins. " </i></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq5kWF9DLyuLraAor-MNhne-_XnLHgJBCy9TcShwJY5XU-r4PeVGWiDg4LW5mA18l5_uzK4rsMreLOvhgltvzRbJ2bEPiBMfBm71NocLsuyMDmUBwchYE6iWRsimzzlmSFYfnE5TclNTIn/s1600/IMG_20170415_170155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq5kWF9DLyuLraAor-MNhne-_XnLHgJBCy9TcShwJY5XU-r4PeVGWiDg4LW5mA18l5_uzK4rsMreLOvhgltvzRbJ2bEPiBMfBm71NocLsuyMDmUBwchYE6iWRsimzzlmSFYfnE5TclNTIn/s400/IMG_20170415_170155.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Décollage LFBJ</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Deux robins sont alors dans le circuit : un verticale et un en TDP. Le passage verticale confirme la 25 en service et je m'intègre tranquillement avec un petit surplus d'altitude au début de la vent arrière que je m'empresse de corriger. On garde un oeil attentif sur le précédent et l'on se présente en finale :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" Tu commenceras à arrondir sur l'herbe, tu sais comment c'est à Saint-Ju ..." </i></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwPsA_qtZVOHXk9TIZJOV8TbtULMkUdaJifT4mmvNKd392ZwxxBI4KkpfrZ-7tUNvZ-SR3suW8jsJKqP-uw-YgLXu2d4xfX16IH_mZWBmnj32bJUW_Y_DYrR0hLRFxEz0MFlqSrYm_Saaq/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-24+a%25CC%2580+22.05.23.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="50" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwPsA_qtZVOHXk9TIZJOV8TbtULMkUdaJifT4mmvNKd392ZwxxBI4KkpfrZ-7tUNvZ-SR3suW8jsJKqP-uw-YgLXu2d4xfX16IH_mZWBmnj32bJUW_Y_DYrR0hLRFxEz0MFlqSrYm_Saaq/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-24+a%25CC%2580+22.05.23.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>585m pour le touch...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Pas le droit à l'erreur sinon RDG : les conseils fusent ; mais en courte la finale est stabilisée et je réduis les gaz au dessus de l'herbe, chose qui reste contre-nature malgré plusieurs A/R à LFBJ... Le touch se passe bien et directement après le décollage ; je prendre le cap ouest comme indiqué sur la VAC ! On remonte ensuite et mon FI décide que nous passerons verticale du terrain pour repartir plus rapidement sur Limoges ; je surveille donc les autres avions d'autant plus que nous passerons à une altitude proche de celle du TDP (1900ft). On fuse alors sur LFBL et le contrôle nous demande de nous reporter en vent arrière pour la 21. L'attero est un peu dur...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0-BSPYXD5IYcE3qf_7UObY7hd7W6fuzBU6TUZnbnB9A3a1oJiklr7nn5J9-IbRIeneYYMK66PLgmxgwFdV5j5JEGS_3X51aTADbTaaKlzr_IUnrJqemoRfFjI8SekeQVecOmm04vkzMC5/s1600/IMG_20170415_171218.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0-BSPYXD5IYcE3qf_7UObY7hd7W6fuzBU6TUZnbnB9A3a1oJiklr7nn5J9-IbRIeneYYMK66PLgmxgwFdV5j5JEGS_3X51aTADbTaaKlzr_IUnrJqemoRfFjI8SekeQVecOmm04vkzMC5/s400/IMG_20170415_171218.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Rive sud de la Vienne au retour de LFBJ, la météo n'est pas au top... </i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Un bon vol qui aura permis de retravailler l'intégration en terrain non contrôlé, l'utilisation du VOR, et les fondamentaux de la nav. Merci à mon père pour la prise des photos et prochain vol prévu le 29 avril !</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Parallèlement à ce vol, j'ai pu revenir au cours de ces vacances à Quiberon et je vous poste ici quelques photos prise à cette occasion (on se croirait aux Antilles 😉 ) !</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVDDnoGZaiQZlxsQiuOCOHMMYW3AcGko_bfS1FtQNNzqq749SQ76YwFw3DwwDBIdHBz5gKPgbde75ZtaC1jIef2ZlcIC1xBhUcOJagoFUtGlEfbp9OAP3Sq5xJbqGhfYZgZ29REnppkFK7/s1600/IMG_20170417_111123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVDDnoGZaiQZlxsQiuOCOHMMYW3AcGko_bfS1FtQNNzqq749SQ76YwFw3DwwDBIdHBz5gKPgbde75ZtaC1jIef2ZlcIC1xBhUcOJagoFUtGlEfbp9OAP3Sq5xJbqGhfYZgZ29REnppkFK7/s400/IMG_20170417_111123.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>DR400 de Vannes en longue...</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW0MXDgkmK9J8F1B_u1s3-uNBK-cwxAxz8PO1iy_kj8MIvfGXbnLgUkG2qNuGcWInjTOt6KA7VdyTBe6J7-LcynkkgaNkar3ffDEifoCZq8ZinYtMCy28M8re3rUXhYgPn-q0DU7YVSLv8/s1600/IMG_20170417_111136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW0MXDgkmK9J8F1B_u1s3-uNBK-cwxAxz8PO1iy_kj8MIvfGXbnLgUkG2qNuGcWInjTOt6KA7VdyTBe6J7-LcynkkgaNkar3ffDEifoCZq8ZinYtMCy28M8re3rUXhYgPn-q0DU7YVSLv8/s1600/IMG_20170417_111136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqaCssHw2ZzEMy89ydx3jt2_cCmLwwqUXxTPTUTxyQfxOK8bXKYlIGb3_bxAbnSl9zzV8wrXdtgta6S2E0EyjXnuZGgUlU_31tSLRtd32L4kOP04LvqnB5FnFhtC4F_hdNFAq9eT4mJ_oy/s1600/IMG_20170417_111136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqaCssHw2ZzEMy89ydx3jt2_cCmLwwqUXxTPTUTxyQfxOK8bXKYlIGb3_bxAbnSl9zzV8wrXdtgta6S2E0EyjXnuZGgUlU_31tSLRtd32L4kOP04LvqnB5FnFhtC4F_hdNFAq9eT4mJ_oy/s400/IMG_20170417_111136.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>... et en courte !</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span id="goog_683208073"></span><span id="goog_683208074"></span><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-90558051830881144892017-04-15T00:00:00.000-07:002017-05-08T04:41:30.279-07:00Récit de Vol #24 - Test en vol du BB réussi !<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "verdana" , monospace;"><span style="font-size: 11px;"> </span></span><span style="font-family: "verdana" , monospace; font-size: 11px;">201704081500 METAR LFBL 081500Z AUTO 05008KT 020V090 CAVOK 25/M02 Q1019</span></div>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px; text-align: center;"> NOSIG=</pre>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quelle météo pour ce vol de test du brevet de base ! J'arrive à l'AC 1h30 avant et commence à imprimer et peaufiner mon petit briefing : NOTAMs, TEMSI.... Trente minutes après, mon FI arrive et doit partir en vol avec un élève à Périgueux (LFBX)... Faire l'A/R dans l'heure semble compliqué et c'est, je pense, pourquoi il m'a proposé de faire le test sur le retour de la nav. J'accepte évidemment et nous voila parti pour Périgueux ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je monte donc à l'arrière pour la première partie, prend quelques photos et profite du paysage de ma nav solo sur LFBX en janvier... </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMoIShq0chn4WAgbvZS10G29tFTn9E_xDueNUVLF7NMP5LOjyIurC_JHWkAKEeegHvpDrkeVvTtd9Bul-bKWq2gU4J1ttByIGgHfN2P_DO6AoqTHogNjcOdUzFTk7YMn5Fbgvn7NfaB_aR/s1600/IMG_20170408_165245.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMoIShq0chn4WAgbvZS10G29tFTn9E_xDueNUVLF7NMP5LOjyIurC_JHWkAKEeegHvpDrkeVvTtd9Bul-bKWq2gU4J1ttByIGgHfN2P_DO6AoqTHogNjcOdUzFTk7YMn5Fbgvn7NfaB_aR/s400/IMG_20170408_165245.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Tranquillement assis à l'arrière de F-GCRY<br />un autre DR400 du club</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La piste 03 est en service et l'on s'aligne par S. Décollage rapide à cause d'un hélico et d'un PA28 en TDP. On met le cap sur WA matérialisé par une carrière et ensuite sur LMG, le VOR de Limoges. L'élève pilote est en 1ère nav et il apprend petit à petit à contrôler l'avion en croisère ; et il se débrouille plutôt bien ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5lOeUrbM9qgpSAdS7DPwIr2WN1traUN6jOrnUp6lToQjRm8hNaZsn0foIQMBKIt9aQBGpj_8Zkom3BBbOCnBvqL8Yd61P43kssC1RuM0GshrGelRNQhLWZj0WIJFBiP8z537SYk7O22PP/s1600/IMG_20170408_165745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5lOeUrbM9qgpSAdS7DPwIr2WN1traUN6jOrnUp6lToQjRm8hNaZsn0foIQMBKIt9aQBGpj_8Zkom3BBbOCnBvqL8Yd61P43kssC1RuM0GshrGelRNQhLWZj0WIJFBiP8z537SYk7O22PP/s400/IMG_20170408_165745.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Au décollage 03</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6eI6zYEfjKvYaodGv-z00TPGxNokm0hYpY0_vHl-8pFogMdB-zYy6ftxBlu4x0TJk842n8tVogvPIGO5Dgq4hqM8-jXp6z_qXGfSJ5i31wV8WMVFxW8eyWoYSGPKHGvawEt8rSOXonuZH/s1600/IMG_20170408_170413.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6eI6zYEfjKvYaodGv-z00TPGxNokm0hYpY0_vHl-8pFogMdB-zYy6ftxBlu4x0TJk842n8tVogvPIGO5Dgq4hqM8-jXp6z_qXGfSJ5i31wV8WMVFxW8eyWoYSGPKHGvawEt8rSOXonuZH/s400/IMG_20170408_170413.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>En croisère vers Thiviers puis Périgueux...</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Il y a du monde à Périgueux ! En arrivant sur la fréquence on entend une copain qui part du parking et un autre à la verticale qui annonce la piste contraire. Celui au décollage change son sens de départ et l'on suit le précédent en s'intégrant vent arrière et en zappant la verticale. On se pose et au parking, après s'être dégourdi les jambes, je passe en place gauche !</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabtBm6rE-Ss59O_CeWgVhieXSG1bn3ef57ljiPBBj1lNhPTTfI_PA8rcu9tFCKG98DX_sM0kPlJEqqVT0oZ6i9Q4vIPFKCdKrg88lwUxwZBfCuR0G46q4fVrGxkxZgdObqSgcATamVNqC/s1600/IMG_20170408_172652.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabtBm6rE-Ss59O_CeWgVhieXSG1bn3ef57ljiPBBj1lNhPTTfI_PA8rcu9tFCKG98DX_sM0kPlJEqqVT0oZ6i9Q4vIPFKCdKrg88lwUxwZBfCuR0G46q4fVrGxkxZgdObqSgcATamVNqC/s400/IMG_20170408_172652.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>En intégration à LFBX</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon FI me dit donc que l'on commencera par un exercice de déroutement ! Je roule au point d'arrêt A pour la piste 11 et :</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Bon, dans un premier temps, tu mettras le cap sur Excideuil, au Nord-Est du terrain, une petite ville avec un beau château. Attention à ne pas te tromper de vallée ! </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ok (...) Bon pour le cap j'ai trouvé 050 pour 8' de vol</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Très bien... Ah oui, tu restera à 1500ft pour cette branche tour-t du moins"</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je décolle donc en 11 et à 500ft, je prend le cap 050° en suivant l'<i>Isle</i> qui nous mènera à Excideuil ! Tout se passe pour le mieux et j'aperçois Excideuil droit devant, je suis dans les clous, tout va bien ! On vire au dessus du château mais il est vite temps de reprendre ses esprits :</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"- Prochaine destination : Jumilhac le Grand au nord !"</span></div>
<div>
</div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je refais donc des estimées et je prend le cap prévu. Malheureusement ; je dérive et à l'heure d'arrivée prévue : pas de Jumilhac en vue...</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Bon Jumilhac n'est pas là...</i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ouais, regarde ton cap : 030°... Je croyais que c'était 005° ! </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ah oui... </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Donc la grande ville à 2-3h, c'est laquelle ? </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- (pitit coup d'oeil à la carte) St-Yrieix ? </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- C'est ça ! Donc où est Jumilhac ? </i></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Pleine ouest quasiment... "</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEMIcGm5Im5hJTN2bf70sUB0ApwPGhuHdp7YrMVpw0_BkGcWOWPyQl4YMS-FLs7V8GDWHv3YuitZMcDfJjL48mWMa1wDi1dys9YGcPTlmZLdfy4vXM_nNdW29Ga8zvQGkpi4BsEGxs9zJa/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-14+a%25CC%2580+21.11.18.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEMIcGm5Im5hJTN2bf70sUB0ApwPGhuHdp7YrMVpw0_BkGcWOWPyQl4YMS-FLs7V8GDWHv3YuitZMcDfJjL48mWMa1wDi1dys9YGcPTlmZLdfy4vXM_nNdW29Ga8zvQGkpi4BsEGxs9zJa/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-04-14+a%25CC%2580+21.11.18.png" width="365" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Screen de la carte OACI de la zone survolée<br />lors de la première partie du vol</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'aperçois la ville tant attendue et l'on admire également sa batisse avec jardins à la française, parfaitement géométriques vus du ciel ! Il est maintenenant temps de prendre de la hauteur ; mon instructeur me demande de monter à 3500ft et de prendre la direction de Nexon... Ça fait du bien de ne plus être bloqué à basse hauteur et d'y voir un peu plus clair... À mi-chemin, qui là était bon ;), on commence les exercices de mania : décrochages, virages à grande inclinaison, virages en vol lent... Bref, tous les exercices vu et revus lors des vols précédents ;)... Les pannes en campagne y passent aussi... Une fois ces exercices dans l'ensemble bien réussi, mon FI me demande de me débrouiller pour rentrer ; j'ai alors Limoges, S et SA de LFBL en vue, je contacte l'INFO avec qui étions depuis Jumilhac : </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"- Limoges INFO de F-BB, nous sommes plein sud de SA et on souhaiterait renter sur le terrai</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">n en vue d'un TDP. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- BB reçu, intégrez vous en base éloignée 03 et rappelez en base.</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">... "</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je contourne la R51, zone de planeur active aujourd'hui et je m'intègre en base et ensuite en finale en passant verticale d'Aixe sur Vienne... C'est parti pour un TDP sans volets avec une panne moteur au décollage. Je majore donc ma vitesse en finale et j'opte pour 130km/h. Kiss landing pour clôturer ce beau vol de 55min BB à la clé ! </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Petit débriefing sur le vol et la paperasse à remplir pour obtenir la licence... Encore un beau vol avec cette fois, un (premier) brevet de pilote à la clef ;) !! </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> A+</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-50224936334729561692017-04-03T08:46:00.000-07:002017-04-03T23:12:08.285-07:00Récit de Vol #23 - Pitits vols de Mania <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Une fois le théorique en poche, tout peut désormais s'enchainer ;) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après ma 150NM, en vue du BB, on a commencé à reprendre les vols de mania. Un vol de 30min dans l'Est (<a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_30_MAR_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1705_AD-2.LFBL.pdf" target="_blank">VAC</a>) avec approche du décrochage, vol lent et PTEs. Un autre en TDP avec 20kt de plein travers et un plafond bas, du sport ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySwe0oc2LPlWsxw6dEkjopKKFeJWriVd5QL1G8kvOAJmf5WBWS4sE8zSd5-hchOhcbq7qhNFdObyet1rSWvvNQ3Qjvv4nI_O8X7NSIeRiqPhLjTBHbrQ05R7ePevyLvzw6ESd3a9lw9S6/s1600/IMG_20170303_150851.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgySwe0oc2LPlWsxw6dEkjopKKFeJWriVd5QL1G8kvOAJmf5WBWS4sE8zSd5-hchOhcbq7qhNFdObyet1rSWvvNQ3Qjvv4nI_O8X7NSIeRiqPhLjTBHbrQ05R7ePevyLvzw6ESd3a9lw9S6/s320/IMG_20170303_150851.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Une manche à air bien tendue </i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9h3ZzEJc_cPzLTkvopP24mjXh7f_3skxQ8L9JQ6KPfgTovvxnC3O_XlNld9ihN4bX302bkkZ2u27tA6wjwQOqkC3NYHoK7YaP9bp0CIEShhhzoYzTH0mMyMKB8P8u4_3QNUpGWA9gZT95/s1600/IMG_20170303_171410.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9h3ZzEJc_cPzLTkvopP24mjXh7f_3skxQ8L9JQ6KPfgTovvxnC3O_XlNld9ihN4bX302bkkZ2u27tA6wjwQOqkC3NYHoK7YaP9bp0CIEShhhzoYzTH0mMyMKB8P8u4_3QNUpGWA9gZT95/s320/IMG_20170303_171410.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'hélico de la gendarmerie</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> La semaine suivante, en arrivant au club avec un plafond de 500ft, un vent de 20kt dans l'axe ; je ne pensais pas voler. De plus, sur la route, j'ai "croisé" un PA28 en montée initiale qui peinait à "partir", je le revois ensuite en vent arrière qui fonce comme une fusée ! Mais finalement, je ne sais par quel miracle, on a réussi à faire des virages à 60° dans l'ouest, des décrochages au milieu d'une marmite de nuages, des descentes à VNO et une rentrée avec une visi (très) réduite en se prenant un grain... Des vols courts mais intenses !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Et avant hier, après une pause d'un mois dans les vols ( je me suis fait piéger dans les résa), qui était un peu nécessaire étant donné que j'ai bientôt le niveau PPL ; je reprend les vols en prévision du BB qui doit arriver dans 2-3 semaines maxi... Sujet du jour : pannes en campagne ! L'AD est DÉSERT, une perturbation étant passé la veille et la traine étant assez active, les pilotes ont renoncé à leur vols...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce sera donc un décollage en 21 et un virage à 500ft pour rejoindre la Vienne et mettre le cap sur W. Peu avant le point de sortie, mon instructeur coupe les gaz et les choses sérieuses commencent !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'enclenche alors la pompe électrique et la réchauff carbu et je "recherche" la panne avec un circuit visuel : robinet ouvert, mixture, magnétos... Je trime ensuite l'avion et recherche des fumées qui pourrait me donner la direction du vent ; il y en a pas... Je prend donc en compte le vent à LFBL ; je désigne un axe avec lequel mon champ devra parallèle. J'en trouve rapidement et j'improvise un pseudo TDP pour le rejoindre. Le 1er cran de volet peu avant la base et le 2ème quand on est sûr de le faire !</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSPuSmbuaI03gHB48HbliS-5FupL9yyzz45nrULHW5sZePykxOHa_0zMZ90uDXBFDxzPFurnDQPwTl3Xaic8kIzlCbsiz6P9Pqb59sSOIWWJ_nVMIniSRVxmtTkNPe9jtwD8VZvtbCPrgv/s1600/GOPR0014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSPuSmbuaI03gHB48HbliS-5FupL9yyzz45nrULHW5sZePykxOHa_0zMZ90uDXBFDxzPFurnDQPwTl3Xaic8kIzlCbsiz6P9Pqb59sSOIWWJ_nVMIniSRVxmtTkNPe9jtwD8VZvtbCPrgv/s400/GOPR0014.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le cockpit du brave BB avant le vol</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Remise des gaz et cap sur Oradour sur Glane (NW) que j'ai vite repéré ; on prend le temps d'admirer le village martyr mais on revient vite aux exos de mania avec une autre panne. Beaucoup de champs sont alors à ma disposition et je n'ai pas de mal à en trouver un...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On oublie pas le Mayday, le 7700, etc pour prévenir</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après une intégration réussie, on remet les gaz et :</span><br />
<i><br /></i>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>"- Tu as déjà demander un QDM au contrôleur ? </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ouais mais c'était pour rejoindre le VOR quand j'allais à Angoulême</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ok bon on va lui demander parce-que là même si l'on approximativement la route retour pour le terrain, ben c'est pas précis...</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>...</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, pour exercice, on voudrait un QDM pour la verticale et enchainer sur une PTE.</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, Cap 150° pour le terrain, rappelez verticale pour commencer l'exercice.</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>..."</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le retour se passe bien et 30sec avant la verticale mon instructeur coupe les gaz, je fais les actions de base et la mon FI me dit : <i>"Tu la fais main gauche ou main droite, comme tu veux."</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je choisis la main droite étant donné que j'ai des doutes sur ma capacité à rejoindre la piste en main gauche... L'attero est bof, je me suis fait surprendre par la grande vitesse verticale...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Retour au parking, mon FI me dit que le BB va arriver vite et que c'est surement lui qui fera le test.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyFbebuV0Q0967NCLhOIg02p_orbd6xt52MzF7B-v3Z1OyVQhcK3EOvTrfN7JRUKKnCErzDToh83slFa5PIdwlXqA0L1HYJftDYri-fVgt16EOG_-1UfYlYWGfxTQNKf486s2-O01p0I3q/s1600/GOPR0017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyFbebuV0Q0967NCLhOIg02p_orbd6xt52MzF7B-v3Z1OyVQhcK3EOvTrfN7JRUKKnCErzDToh83slFa5PIdwlXqA0L1HYJftDYri-fVgt16EOG_-1UfYlYWGfxTQNKf486s2-O01p0I3q/s400/GOPR0017.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fin du vol...</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />Un bon vol qui confirme le niveau du BB (que je devais passer il y a très très longtemps...), mais je n'y suis pas encore et je vais commencer les préparatifs en attendant le date précise ;) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-91327066029626675412017-03-13T11:08:00.000-07:002017-03-18T10:58:59.979-07:00Récit de Vol #22 - Grande Navigation Solo 150NM Limoges Brive Aurillac DR400 - PPL <span class="s1" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0);"> </span><span class="s2" style="-webkit-text-stroke: rgb(0, 0, 0); font-family: "helvetica";">L'avant-veille de ce "grand" vol, le commentaire de la réservation sur OpenFlyers change :</span><br />
<style type="text/css">
p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; -webkit-text-stroke: #000000}
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span.s1 {font: 12.0px 'Helvetica Neue'; font-kerning: none}
span.s2 {font-kerning: none}
</style>
<br />
<div class="p1">
<span class="s2"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">"Nav solo 150NM". Cool !</span></span></div>
<div class="p2">
<span class="s2"></span><br /></div>
<div class="p3">
<span class="s2" style="font-family: "courier new" , "courier" , monospace; font-size: x-small;"> 201702180930 METAR LFBL 180930Z AUTO 08004KT CAVOK 07/01 Q1022 NOSIG=</span></div>
<div class="p3">
<span class="s2"><br /></span></div>
<div class="p3">
<span class="s2"><br /></span></div>
<div class="p3">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">Pas de temps à perdre : je fais la prévol, imprime les notams, wintam, temsi... Ensuite, petit briefing avec mon FI sur le déroulement du trajet assez exotique pour une 150NM au club :</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA5Ng8XwWhNjDU8rFjikaOYjOTImjb_-VoD9GEdy1r1KKwLAtyag-oU_keJAvpnSOXsOG0GRI00YqRphvKm9hAGSeocmieFpBG2XrUlEs1U5ElU6jjxqqgILmzlu5a8lSa4Lz5bpeEIkqD/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-03-01+a%25CC%2580+11.46.22.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA5Ng8XwWhNjDU8rFjikaOYjOTImjb_-VoD9GEdy1r1KKwLAtyag-oU_keJAvpnSOXsOG0GRI00YqRphvKm9hAGSeocmieFpBG2XrUlEs1U5ElU6jjxqqgILmzlu5a8lSa4Lz5bpeEIkqD/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-03-01+a%25CC%2580+11.46.22.png" width="377" /></a></div>
<div class="p3">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="p3">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="p3">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"> Départ sur<a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_02_MAR_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1704_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank"> Brive</a> comme pour <a href="https://sebaero.blogspot.fr/2017/01/recit-de-vol-17-2eme-navigation-solo.html" target="_blank">les deux autre navs</a> vers LFSL c'est à dire une prise de radiale de LMG au niveau de St-Yrieix puis un cap sur N de Brive et ensuite une petite intégration. </span></div>
<div class="p3">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">Pour la deuxième branche : Prise de cap 100° pour une direct sur l'AD du cantal en passant par Beaulieu-sur-Dordogne et un lac de la Cère. Arrivée tranquilou sur <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_02_MAR_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1704_AD-2.LFLW.pdf" target="_blank">Aurillac</a> avec une verticale terrain s'il n y a personne, l'AD étant en A/A à cette période de l'année. </span></div>
<div class="p3">
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">Pour finir, je rentrerai sur Limoges en prenant une radiale de LMG (que l'on captera plus ou moins tôt) et en survolant la Maronne, la Dordogne, Tulle, Uzerche... Arrivé à Nexon, je lâcherai le VOR pour mettre le cap sur la Vienne et LFBL ! La boucle sera bouclée ! </span><br />
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"> Il est maintenant temps de s'envoler pour cette nav symbolique qui marque un tournant dans la formation de pilote privé : celui qui indique la dernière ligne droite jusqu'au test en vol et qui prouve que l'on est capable de s'éloigner tranquillement à de nombreuses NMs de notre terrain. </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeQojm1Oh2mxSas9Uv13J97-C9Dr1MfM2go1l33bwKE6REtYWDZAEyggm47yeo57EpVpaCOHILHQ3yvx_KxzkSF7cthFQXSW8yVj6-ExGonw5ovwL8cJlPEcnrjyKwF0x9yOoVt6B-SKHg/s1600/IMG_20170218_104157_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeQojm1Oh2mxSas9Uv13J97-C9Dr1MfM2go1l33bwKE6REtYWDZAEyggm47yeo57EpVpaCOHILHQ3yvx_KxzkSF7cthFQXSW8yVj6-ExGonw5ovwL8cJlPEcnrjyKwF0x9yOoVt6B-SKHg/s400/IMG_20170218_104157_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Travers Est de Nexon</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"> </span><br />
<span style="-webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;">Décollage à 10h24 en 03 et comme d'hab, petit virage à droite ,accordé gentiment par le controleur, pour rejoindre la Vienne et commencer réellement la navigation. Premier point tournant prévu : St-Yrieix. Je vérifie ma bonne trajectoire par rapport à la ville de Nexon, à mi-chemin, et refait mes estimées ; je suis dans les clous ;-). </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'arrive maintenant sur St-Yrieix où je rejoins ma radiale et fonce sur Brive en passant par Lubersac, Pompadour et Objat. C'est sur cette partie du trajet que : </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Limoges de F-XX, bonjour. Nous étions sur 123,5 à l'instant et nous avons entendu un MAYDAY MAYDAY MAYDAY d'un avion se signalant sur Égletons. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- XX bonjour... Le signale de détresse était compréhensible, net ? </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Affirme. Le MAYDAY était très perceptible et sans ambiguïté.</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Reçu, je vais déclencher la procédure, vous pouvez repasser sur 123,5 et essayer d'obtenir plus d'informations ? "</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pas plus d'infos ensuite malgré des A/R sur 123,5 de plusieurs aéronefs sur demande du contrôle tout au long de ma nav. </span></div>
<div class="p3">
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> J'arrive désormais sur N de <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_02_MAR_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1704_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank">Brive</a>, je lâche Limoges Info et passe avec la TWR de LFSL :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" Brive Tour de F-GABB, bonjour, un DR400 en provenance de Limoges, on passe 3700ft en descente à deux minutes du point N pour s'intégrer sur votre terrain, y faire un arrêt moteur tournant et repartir ensuite sur Aurillac.</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="p3">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><i>- BB reçu, la piste 11 en service, le QNH 1022, le vent du 120 pour 5kt (...) rappelez en base main gauche pour la 11. Vous ferez un complet sur les installations, vous confirmez ? </i></span></div>
<div class="p3">
<i><br /></i>
<i>- <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Affirme (...) on rappellera base main gauche pour la 11 ,BB. "</span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le complet se passe bien, je dégage par B me gare en G et me reconfigure pour la 2ème branche, le moteur toujours allumé.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">" - Bive Tour BB, prêt pour un vol sur Aurillac avec une sortie dans l'Est à 4000ft. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- BB ,la piste en service : toujours la 11, le QNH 1022, roulez G2 et rappelez prêt. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- La 11, 1022 je roule G2 et rappelle prêt F-BB. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">11h04 : Décollage en 11. À 500ft, je prends un cap de 10° plus à gauche pour rejoindre la Dordogne ( et Beaulieu sur Dordogne accessoirement ;-) ) </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcX938qwxW7PZwNPNjJo2P6PxwcgcxxwrqU7-A1zjBNjpy5fSj7FFK2P4_f9iU6aYLG_NDaeTmIzBXYdWPV39aglxE1EzPkNze6V2irbOnd-QG2JulwL3eBqdEw_gGGn26qTvubA7vZo1K/s1600/IMG_20170218_111011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcX938qwxW7PZwNPNjJo2P6PxwcgcxxwrqU7-A1zjBNjpy5fSj7FFK2P4_f9iU6aYLG_NDaeTmIzBXYdWPV39aglxE1EzPkNze6V2irbOnd-QG2JulwL3eBqdEw_gGGn26qTvubA7vZo1K/s400/IMG_20170218_111011.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Turenne à 10h.</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je monte donc à 4000ft et quitte la fréquence de Brive ; là, plusieurs choix s'offrent à moi : </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Contacter Limoges Info malgré la courte partie de la branche où je suis dans leur rayon d'action,</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Attendre un peu et passer avec Rodez peu après la Dordogne ; néanmoins les contrôleurs de Rodez ont mauvaise réputations, un peu mous parait-il,</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Ne contacter aucun des deux SIV compte tenu de la courte partie du trajet effectuée avec eux et passer directement en écoute sur la fréquence de LFLW.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je choisis finalement la première, ne souhaitant pas passer avec Rodez, voulant bénéficier d'informations de trafics ; cela me semblait être la meilleur solution. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je reçoit une info de trafic - comme quoi ;) - d'un Cessna 1000ft bas à 10h, je maintient mon altitude et je l'ai en visuel au niveau du croisement. J'ai du mal à maintenir mon cap : je tourne les yeux et quand je revient sur le conservateur de cap, j'ai pris 20° :). Quand je passe sur la Dordogne, j'ai un doute sur ma position et demande au controleur si je suis bien sur Beaulieu, et très gentiment, il prend une carte et vérifie. Je suis bon mais je n'aurai peut-être pas dû lui demander une info aussi précise...</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQniT4QVrJoLjcYcyaDop7WIKBGKU7rWfxVIlIKwqtrZgs6eOH0TDL7iVBgXEv-3l5ym2Uzl4th01xeJFOBSYs41Gw-sjdfkHFg-_hW9NZ-7Yk7LNkuKEUqE4qptqGkVZ5qvJG9lsWmOYU/s1600/IMG_20170218_111954+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQniT4QVrJoLjcYcyaDop7WIKBGKU7rWfxVIlIKwqtrZgs6eOH0TDL7iVBgXEv-3l5ym2Uzl4th01xeJFOBSYs41Gw-sjdfkHFg-_hW9NZ-7Yk7LNkuKEUqE4qptqGkVZ5qvJG9lsWmOYU/s400/IMG_20170218_111954+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>De larges vallées se dessinent à l'approche du Cantal...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le reste de la branche se passe bien, j'arrive tranquillement sur Aurillac, au pied des montagnes et m'intègre dans un circuit désert ! J'ai eu un peu de mal à visualiser la manche à air et ait du faire un demi-tour pour finalement voir qu'elle est verticale et raide ;-) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Une fois sorti de piste, la parking en herbe étant fermé, je me gare un peu au pif, non loin de la pompe, à un endroit où je ne gène personne (je l'espère).</span> <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je me rend ensuite à l'aéroclub du cantal pour passer le bonjour. Superbe accueil : <i>"Tu vas bien prendre un Ricard ??? Tu es en nav solo ? Ben, c'est trois Ricards !!!"</i> Je croise ensuite un DR400 qui rentre au club, je ne l'avais pas entendu sur la fréquence mais bon...</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX1JPTQ_hh9UHt-4sYjGpA758Aur52ZQMk5QvsgIkRUhVKdtBJwwiRjY2LrQYiIktXpKv6vyjuaiG6Kz_oZzTkwbEiDTTWYxaEtN1uIZkQsHX3AVLG9SDBxbP3fY0iHOPcwkWi53BxVfNV/s1600/IMG_20170218_120538.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX1JPTQ_hh9UHt-4sYjGpA758Aur52ZQMk5QvsgIkRUhVKdtBJwwiRjY2LrQYiIktXpKv6vyjuaiG6Kz_oZzTkwbEiDTTWYxaEtN1uIZkQsHX3AVLG9SDBxbP3fY0iHOPcwkWi53BxVfNV/s400/IMG_20170218_120538.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Au départ de LFLW, le terrain dans les cinq heures...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> C'est parti pour la 3ème branche, la plus longue... Virage à droite post - décollage et je capte déjà ma radiale :O ! Je monte tranquillement au 65 comme prévu. C'est la première fois que je suis en niveau de vol... Tiré par le VOR, le vol est tranquille; j'en profite pour faire plus de photos ;-). Je passe à l'est d'Argentat, survole la Dordogne et arrive tranquilou sur Tulle en apercevant les Monédières qui se détachent des plateaux de la Haute - Corrèze. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dFqRcYfdm-RzQzxCPuvnY-pqo0sgD35FsNLADU3132V3iG73Wp-9-5KNQMCU37IZflRTDkqLE5jjSW9z5UG680bI9yVnkHbdlc7NVIOkUjT3rm2D-OErBdeLqt8GLyjX18cRFVsUEd9e/s1600/IMG_20170218_121742.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dFqRcYfdm-RzQzxCPuvnY-pqo0sgD35FsNLADU3132V3iG73Wp-9-5KNQMCU37IZflRTDkqLE5jjSW9z5UG680bI9yVnkHbdlc7NVIOkUjT3rm2D-OErBdeLqt8GLyjX18cRFVsUEd9e/s400/IMG_20170218_121742.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Dordogne...</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwSlhGe9cFKvRPlHVpzk_ukw6VeBCXUQS-ElEluVF9Svk5-BUb-UBjwiVZY_kYtcCzp7CyG6pMtFXL-KFyXATHga8iD-Z-CMVr1l4hoqXJCeAf4fLrUgtmkX_4hxMFQsH5Aq6y_aqzvkn2/s1600/IMG_20170218_121834.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwSlhGe9cFKvRPlHVpzk_ukw6VeBCXUQS-ElEluVF9Svk5-BUb-UBjwiVZY_kYtcCzp7CyG6pMtFXL-KFyXATHga8iD-Z-CMVr1l4hoqXJCeAf4fLrUgtmkX_4hxMFQsH5Aq6y_aqzvkn2/s400/IMG_20170218_121834.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les monts du Massif Central à l'Est</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktUuKjlcD3Qn5L5-eFmHjIf4ua6mhBoOyRtVPg4diHP6Fg2aOvC3h3U5n-waW2gG-NIgim_fCDFtzB9lSEJYCd1g1HfecAToOcECAEKayGUwsUX5HOIQ0xnwltFf5uO0iHre84FdzCJA7/s1600/IMG_20170218_122009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktUuKjlcD3Qn5L5-eFmHjIf4ua6mhBoOyRtVPg4diHP6Fg2aOvC3h3U5n-waW2gG-NIgim_fCDFtzB9lSEJYCd1g1HfecAToOcECAEKayGUwsUX5HOIQ0xnwltFf5uO0iHre84FdzCJA7/s400/IMG_20170218_122009.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les Monédières, au loin </i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFhASo1hpa-2I5GSD38kx-ScxYY1awyFshG1fQVZCbLNdpioPidQ64yqXcd7vGmSH2j2rPc8XvPf5W1ZXH7wILKt6YMDCe9_0KN8vmYm1lr1PbEsQfAlstsu869D-eQ1W5ONVE40k5EMDo/s400/IMG_20170218_122156.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Tulle</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFhASo1hpa-2I5GSD38kx-ScxYY1awyFshG1fQVZCbLNdpioPidQ64yqXcd7vGmSH2j2rPc8XvPf5W1ZXH7wILKt6YMDCe9_0KN8vmYm1lr1PbEsQfAlstsu869D-eQ1W5ONVE40k5EMDo/s1600/IMG_20170218_122156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFhASo1hpa-2I5GSD38kx-ScxYY1awyFshG1fQVZCbLNdpioPidQ64yqXcd7vGmSH2j2rPc8XvPf5W1ZXH7wILKt6YMDCe9_0KN8vmYm1lr1PbEsQfAlstsu869D-eQ1W5ONVE40k5EMDo/s1600/IMG_20170218_122156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDgxA7wHUJ4Jsa_p5PsF2d_gN-gIJ3yfCNUgkNUVUN_EC9f70atJSZDPSegPM0JJI3UjBUb_6pQnhZy664jzxEMYd3hg6lJZmSy6dsH8v7E5VJ4AyRQczayXuJCmPkxyK5pvBWF8d5fYyR/s1600/IMG_20170218_122350.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDgxA7wHUJ4Jsa_p5PsF2d_gN-gIJ3yfCNUgkNUVUN_EC9f70atJSZDPSegPM0JJI3UjBUb_6pQnhZy664jzxEMYd3hg6lJZmSy6dsH8v7E5VJ4AyRQczayXuJCmPkxyK5pvBWF8d5fYyR/s400/IMG_20170218_122350.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Toujours Tulle...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Arrivé à Tulle, je m'écarte à gauche de ma radiale pour éviter un petit bout de zone R et je poursuis, reconnaissant un peu le coin, y ayant vécu quelques années... Je suis posé au FL65 avec Limoges Info et tout se passe pour le mieux... Je commence à descendre un peu après Uzerche car j'ai pas mal de pieds à perdre !</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNrUPjeEpDwLQF6TAViWRq4R1xqnX13rz5qXL4trRvjyQyHsCvClarGNLe6wwb34UYBPuk3xN68JY79DLX4ZhwTPlLWo8SH0eD8uq1tJndkdVhtvhreJtJNkmdvaXsBG-DEj9D1cCNEdmF/s1600/IMG_20170218_123051.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNrUPjeEpDwLQF6TAViWRq4R1xqnX13rz5qXL4trRvjyQyHsCvClarGNLe6wwb34UYBPuk3xN68JY79DLX4ZhwTPlLWo8SH0eD8uq1tJndkdVhtvhreJtJNkmdvaXsBG-DEj9D1cCNEdmF/s400/IMG_20170218_123051.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Uzerche</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFtFUL0dm-jvFfksKO-UfIHAHD-aTz9r9QSxwltvaKffXPrstotKv-CQfNZBgR7Nj6epeEK7OekRcW0jKSPao9VML70dHfxS4J1n6YBt-IOZAcVUFnkFCQAHw4-S0nnNSAL1KwAtbshEv4/s1600/IMG_20170218_124208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFtFUL0dm-jvFfksKO-UfIHAHD-aTz9r9QSxwltvaKffXPrstotKv-CQfNZBgR7Nj6epeEK7OekRcW0jKSPao9VML70dHfxS4J1n6YBt-IOZAcVUFnkFCQAHw4-S0nnNSAL1KwAtbshEv4/s400/IMG_20170218_124208.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Limoges en vue alors qu'on passe l'A20.</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je continue ma route tranquilemment et commence à revenir en terres (biens) connues, je navigue à vue avec les repères de la régions pour rejoindre la base droite 03. Pas de trafic, vent "agréable", l'attero est bon sans être exceptionnel ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Une 150NM que j'attendais et qui démontre le fait que mon niveau s'approche de celui du test, mais celui-ci sera pour Janvier prochain minimum...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai un bon feeling lors du vol, notamment quand je m'intègre dans le circuit ou à la radio mais pas exceptionnel par rapport aux autres navs.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-12940380671653564022017-03-07T09:47:00.000-08:002017-03-12T07:05:49.567-07:00Récit de Vol #21 - Exercices de pannes et déroutements <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après une 150NM avortée, je suis de retour à l'AC pour un vol d'une heure... J'arrive deux heures en avance et mon FI me propose de faire un vol avec un autre élève (le même que celui du vol Brive --> Limoges en passant par Peyrelevade). Je serai en place arrière dans un premier temps pour reprendre les commandes à Saint Junien. On simulera un départ pour Brive avec ensuite un déroutement sur Nontron à partir de Nexon ; car l'élève devait faire Limoges Brive en solo ; avec au programme des pannes et autres petites surprises. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="ng-scope" ng-repeat="report in reports | orderBy: '-tstamp'" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="box-sizing: border-box;" title="METAR LFBL 2017-02-11T14:00:00.000Z">
</div>
</div>
<br />
<div class="ng-scope" ng-repeat="report in reports | orderBy: '-tstamp'" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div style="box-sizing: border-box;" title="METAR LFBL 2017-02-11T15:00:00.000Z">
<div style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px;">
<tt class="ng-binding" style="box-sizing: border-box;"> LFBL 111500Z AUTO 03008KT 360V070 9999 OVC015 03/M03 Q1015 NOSIG</tt></div>
</div>
<div style="box-sizing: border-box;">
</div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUltWaUIPg6hH0q1lO24fPfdBAhGRdF5akM1p7s8IkyPgDYV_q2VlnHwuRNARQpkMRzhvwDZDhThJk9kC-o8xB0NqHKclLHoK2oxbiLQAdgJdv0vrC7YFAE_18wYui1XrSP4F88EE-W26X/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-19+a%25CC%2580+15.10.07.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUltWaUIPg6hH0q1lO24fPfdBAhGRdF5akM1p7s8IkyPgDYV_q2VlnHwuRNARQpkMRzhvwDZDhThJk9kC-o8xB0NqHKclLHoK2oxbiLQAdgJdv0vrC7YFAE_18wYui1XrSP4F88EE-W26X/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-19+a%25CC%2580+15.10.07.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carte OACI de la région survolée</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au briefing j'avais proposé plusieurs "idées" appréciées par mon instructeur pour le déroutement : </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- commencer le réel déroutement à partir de l'antenne ou du moins passer par elle,</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- utiliser le VOR comme flanquement.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après un bon briefing costaud pour un nav sur Brive et le déroutement en même temps, nous montons dans l'avion.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuy1nrQTJomGDLYcRNCsy06HTID-AWimOo3XmrReTDik6zu7ajngwvuySDwPnaatG1RVT8TOrCW7ClZoucGkmaocKaDON9LuTd0QdgA-KegAEZ-HBLLdD8zwiQzD740FgVgUl2202xrHyA/s1600/IMG_20170211_163233.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuy1nrQTJomGDLYcRNCsy06HTID-AWimOo3XmrReTDik6zu7ajngwvuySDwPnaatG1RVT8TOrCW7ClZoucGkmaocKaDON9LuTd0QdgA-KegAEZ-HBLLdD8zwiQzD740FgVgUl2202xrHyA/s400/IMG_20170211_163233.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Décollage 03</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nous demandons un virage à droite après décollage pour rejoindre la Vienne et simuler le départ sur Brive que l'on a d'ailleurs demandé à la TWR. Le contrôleur nous fait une info de trafic comme quoi un autre DR400 du club a une trajectoire conflictuelle, nous le gardons en visuel et nous l'évitons ; il passe quand même sacrément près ;-) ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Arrivé à Nexon, on commence l'exercice et l'on se dirige vers la fameuse antenne, puis sur Châlus. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9_U8CfOGZjbYPqhwBS0zFHJmNApsBTMlhiTbOJWkLuogTMuqlxnjDtFnXXDuor_wgR5V2tQwnrTJ8Gx8b5kzMZBUSg09J5tF5p8-_DVJ3k2YGR2A_UYLGxJ9EVPbm53Cc1LNsMTMPTN5/s1600/IMG_20170211_164235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9_U8CfOGZjbYPqhwBS0zFHJmNApsBTMlhiTbOJWkLuogTMuqlxnjDtFnXXDuor_wgR5V2tQwnrTJ8Gx8b5kzMZBUSg09J5tF5p8-_DVJ3k2YGR2A_UYLGxJ9EVPbm53Cc1LNsMTMPTN5/s400/IMG_20170211_164235.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Antenne à babord </span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjRXwdGrPytiZ3gX75izM97DH3UWbpzUgFEZpc_TguoNwAzQqDUCnIeChyphenhyphenKDyGdINtV68fpZ0ieUpjfxujXGn4SNnMu0UOoP6EWtIq7EKolUgwbvklfI739u4p-4RcK9tOHru4ySiT7kQD/s1600/IMG_20170211_164248.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjRXwdGrPytiZ3gX75izM97DH3UWbpzUgFEZpc_TguoNwAzQqDUCnIeChyphenhyphenKDyGdINtV68fpZ0ieUpjfxujXGn4SNnMu0UOoP6EWtIq7EKolUgwbvklfI739u4p-4RcK9tOHru4ySiT7kQD/s400/IMG_20170211_164248.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue en mode portrait ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Arrivé sur Châlus après avoir passé l'antenne et les monts, on met le cap sur Nontron ; j'essaie alors de suivre un maximum la route avec ma carte, de me repérer... Nous croisons plusieurs châteauX dont les deux qui entourent Dournazac, sympa et impressionnant !<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4vvgeUg0l0bWIbSnflxr81hiS-a-u59_tCwA6SlF2jk7lgZIAy74sn-zcM-bT-ldfZJgwg9x709x6fAWnvf33baku3t085Bf2mOjWhzA30dKZq0xsW8B0n5FkNjfltfCDIky3WHcNBldi/s1600/IMG_20170211_170800.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4vvgeUg0l0bWIbSnflxr81hiS-a-u59_tCwA6SlF2jk7lgZIAy74sn-zcM-bT-ldfZJgwg9x709x6fAWnvf33baku3t085Bf2mOjWhzA30dKZq0xsW8B0n5FkNjfltfCDIky3WHcNBldi/s320/IMG_20170211_170800.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Un château passé Dournazac</span></i></td></tr>
</tbody></table>
On arrive ensuite sur Nontron, où tout à coup le moteur s'éteint ;-), l'exercice de panne en campagne promis au briefing commence. L'élève trouve un champ correct mais, contrairement à ce que mon instructeur pensait, il le prend dans le mauvais sens. En effet le vent et la pente indiquait un sens assez net... Petite confusion... Remise des gaz, contournement de la petite cité et, simulation d'atterrissage de précaution.</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
On simule donc un atterrissage en campagne avec moteur pour atterrir avant la nuit ou d'autres petits problèmes malheureusement fréquents. </div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZHSFlwkwsnmUBz4KRcVia37tfzVcHwL1o1Ak-8C0UYp_g4XS8cVrZapsgOUQrjE3HoZAl6r11RGdSduJC1niaherbQSiFPLxyKyEn5HiUXjm3jbjxwxuf8n9thSmWzeZ0EokfIU_McxhO/s1600/IMG_20170211_164210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZHSFlwkwsnmUBz4KRcVia37tfzVcHwL1o1Ak-8C0UYp_g4XS8cVrZapsgOUQrjE3HoZAl6r11RGdSduJC1niaherbQSiFPLxyKyEn5HiUXjm3jbjxwxuf8n9thSmWzeZ0EokfIU_McxhO/s320/IMG_20170211_164210.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Petite photo floue, bien installé en place arrière...</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Et là ! Je ne peux pas m'empêcher de dire qu'il y a une piste à nos 11h, certes en herbe mais une piste de 700m de long avec manche à air... Bref, le grand luxe ! </div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim02WgTtKDFeY87q0DmHLeWY1pWuBt5TJMBywvhY08WpBYCzq-bBkAqFIBXL5raVUOl33FMPoZUp6HHZGr96dnR6Z5E6XGtr2lRKwL_YS8ll8itBErW1xleFT-yu2i1IIYcSlDebgur9Rk/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+18.56.08.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim02WgTtKDFeY87q0DmHLeWY1pWuBt5TJMBywvhY08WpBYCzq-bBkAqFIBXL5raVUOl33FMPoZUp6HHZGr96dnR6Z5E6XGtr2lRKwL_YS8ll8itBErW1xleFT-yu2i1IIYcSlDebgur9Rk/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+18.56.08.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La "VAC ULM" du terrain de Javerlhac</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
En effet la base ULM de <a href="http://basulm.ffplum.info/PDF/LF2428.pdf" target="_blank">Javerlhac-et-la-Chapelle-Saint-Robert </a>est juste devant nous. Comme le moteur est avec nous, on prépare bien l'approche : passage parallèle pour </div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
estimer la longueur de la piste, observation précise de l'AD. Exercice réussi ce coup-ci ! </div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Cap maintenant sur <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_02_FEB_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1703_AD-2.LFBJ.pdf" target="_blank">Saint-Junien</a> via Rechchouart. J'active l'appli Mach7 sur mon téléphone et vois en direct notre position, notre Vs... Bien pratique ! En même temps, mon FI avait sur son iPad la même chose avec AirNavPro.</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Arrivé sur LFBJ tranquillement et hop ! Une autre panne moteur ! Celle-ci sera moyenne car trop courte, un RDG s'imposant. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBNAuGgNnh5U1_GiWzJmI5wxBopCvVSIlam2FPdbEqlUAFkpUTIN1XUX81pWVmp9rTQpUFHbNPs2w-MaFtLssEs7ahPaA78gctBXcN5fCBaYx4LnDZ9ZPoy3pgXo9Nxe6YV3v6I-UT4Eo/s1600/IMG_20170211_172509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBNAuGgNnh5U1_GiWzJmI5wxBopCvVSIlam2FPdbEqlUAFkpUTIN1XUX81pWVmp9rTQpUFHbNPs2w-MaFtLssEs7ahPaA78gctBXcN5fCBaYx4LnDZ9ZPoy3pgXo9Nxe6YV3v6I-UT4Eo/s320/IMG_20170211_172509.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>LFBJ</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Après une heure et cinq minutes passées en place arrière, c'est à mon tour de passer en place gauche ! Je m'aligne en bout de piste.</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<i>" - Bon, je te dirai après le décollage l'endroit où tu devras te "dérouter" ! "</i></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Et il n'a pas menti ! À 300ft : </div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<i>" - Tu te déroutes sur St Laurent Sur Gorre, au sud. "</i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXmSGIKHiyqBMyhgJ48KOHPUsnP4Wn_G4aQ40wmW9GdTBDexQvafiWRsP1LmwGzVPn7-GGb7o-shyphenhyphenMDTUnJ3A7HUCKf6PCH7SYEMGvVLREhjjTiMPPrl34RvsHVuPb7KJLu_ntIwsVR0l3/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.40.18.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXmSGIKHiyqBMyhgJ48KOHPUsnP4Wn_G4aQ40wmW9GdTBDexQvafiWRsP1LmwGzVPn7-GGb7o-shyphenhyphenMDTUnJ3A7HUCKf6PCH7SYEMGvVLREhjjTiMPPrl34RvsHVuPb7KJLu_ntIwsVR0l3/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.40.18.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue globale de mon vol (2° partie)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br />
Après avoir réussi à trouver le village sur la carte, première étape difficile :-), je prend sa direction, mesure les distances et calcule le cap et le temps nécessaire pour y aller. Je confond dans un premier temps Cognac la Forêt avec St Laurent mais reprend vite mes esprits et poursuit mon chemin. Arrivé à destination, on commence l'exercice, à savoir l'atterrissage de précaution. Je garde donc le moteur et me dirige plein sud à la recherche d'un champ répondant à nos critères. Après deux minutes environ d'investigation, je reprend un cap nord car la forêt commençait à se densifier. Je trouve "mon bonheur" à l'est du village : un joli champ en montée et parallèle au vent ! Je m'intègre et peu avant, RDG. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9k-yX3sR3DW-P6FrzEC-vY8TJOS1RjjloXr_0bOK8SxDZy79YpmuPz5d_4dpI_IVVsna-sog-_1u7Lo5LniX_EGn3yYt3REO9hmyZZsBI4XxNSmMgTrcSFs5w8nvhghyphenhyphenu2G2HalunIXg/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.40.48.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg9k-yX3sR3DW-P6FrzEC-vY8TJOS1RjjloXr_0bOK8SxDZy79YpmuPz5d_4dpI_IVVsna-sog-_1u7Lo5LniX_EGn3yYt3REO9hmyZZsBI4XxNSmMgTrcSFs5w8nvhghyphenhyphenu2G2HalunIXg/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.40.48.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Rebroussement puis intégration</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
Nous rentrons ensuite sur le terrain par LMG le VOR de Limoges qui est à Cognac la Forêt, un peu d'exercice avec les radiales et hop, nous y voici ! Nous enchainons avec une longue finale 03 en passant sur Aixe sur Vienne. Atterrissage correct mais sans plus. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYD2UefkEXyaBmOFkaku9hKWavRszvGQWWO5YQ4YP3qxztHRD6Dw81Qr2jBfvOTCmyDr6RyKvWu43UdsnLA30ySupZRxX98E6bZ0aqVVaaLd-bM2x1BBQWE_8EuDFos4mvVfPYsk26nBbc/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.41.22.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="90" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYD2UefkEXyaBmOFkaku9hKWavRszvGQWWO5YQ4YP3qxztHRD6Dw81Qr2jBfvOTCmyDr6RyKvWu43UdsnLA30ySupZRxX98E6bZ0aqVVaaLd-bM2x1BBQWE_8EuDFos4mvVfPYsk26nBbc/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-02-25+a%25CC%2580+19.41.22.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Longue finale 03</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br />
Finalement, un vol qui m'apporté expérience et rigueur en cas de pépin pour garder son sang froid et faire face à des situations inattendues ! Samedi prochain : 150NM !</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
A+</div>
<div style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;">
SEB</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif; text-align: center;">
</div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-80949063739242605772017-02-26T02:18:00.002-08:002017-02-26T02:18:22.359-08:00Tours de Piste Solo Limoges LFBL en DR400 - VOL PPL <span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Petite vidéo de tours de piste un samedi en consolation d'une 150NM infaisable à cause d'une météo capricieuse. C'était la première fois que j'enregistrais les communications ATC en vidéo et j'ai tenté quelques petits trucs lors du montage :-) ! </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Trois TDP maitrisés et sympas, j'espère qu'ils le seront aussi pour vous ! </span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/YyEMC7nNmgk/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/YyEMC7nNmgk?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> A+</span><br />
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;"> SEB</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-66370259826800852242017-02-22T10:49:00.003-08:002017-02-23T13:16:02.664-08:00PPL théorique en poche ! <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Petit apparté dans le déroulement chronologique des posts sur le blog ! J'ai en effet passé aujourd'hui mon théorique à Bordeaux Mérignac ! Sans trop de stress, bien préparé avec Aerogligli...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai obtenu un score de 66/72 pour l'épreuve spécifique et de 46/48 pour la commune. Une bonne chose de faite et qui confirme la dernière ligne droite avant l'examen pratique (j'ai fait ma 150NM ce WE 😉) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">À ce WE pour une vidéo récit avec com ATC !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-73548461285286462662017-02-06T04:07:00.000-08:002017-02-06T08:54:24.603-08:00Récit de Vol #20 - Super Navigation + Déroutement sur une Corrèze enneigée ! <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au cours des jours précédent ce vol, je devais faire un Limoges - Poitiers - Angoulême ce qui, je ne le savait pas faisait 150NM ! Puis mon FI s'est fixé sur un nav en double où un autre EP faisait la 1ère branche : <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFBL.pdf" target="_blank">Limoges</a> -> <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank">Brive</a> et moi la 2nde à savoir <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank">Brive</a> -> <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFCU.pdf" target="_blank">Ussel</a>. Programme qui me plaisait particulièrement ayant habité à Tulle et connaissant la beauté de la (Haute) Corrèze et du plateau de Millevaches. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">À savoir qu'à l'étude des NOTAMs, les pistes d'Ussel sont réservées aux aéronefs basés. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIL-XcfN-gHEQpPIwpcxE0JGzXcExoC3HwWryTuThsNCgyrk8gNnDp9nKhMkNNyUQHDQYFutPUjlrrYBrAqcOYuxWJKJoxYQir3qjeEEd934fzX77dpa6rVdhjTMm71Mb1POqTwiNzYYGH/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-24+a%25CC%2580+19.20.17.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIL-XcfN-gHEQpPIwpcxE0JGzXcExoC3HwWryTuThsNCgyrk8gNnDp9nKhMkNNyUQHDQYFutPUjlrrYBrAqcOYuxWJKJoxYQir3qjeEEd934fzX77dpa6rVdhjTMm71Mb1POqTwiNzYYGH/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-24+a%25CC%2580+19.20.17.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La trace GPS des deux vols<br />(le début de la 2ème branche n'apparait pas : bug)</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmAgh9F1aNsVm5ZTFEpYJHPgnVTVkphTQDaoh94PU_zsMcEJeTt2e8sZWDOu5vrCnxEauH6H3bhSDT_wA1EuwerTwWYQRA9c46lpVK8fuNjRW2V8PFj4Z57FR5VbRTXaqNt_zM12EM1ZaN/s1600/IMG_20170121_155415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmAgh9F1aNsVm5ZTFEpYJHPgnVTVkphTQDaoh94PU_zsMcEJeTt2e8sZWDOu5vrCnxEauH6H3bhSDT_wA1EuwerTwWYQRA9c46lpVK8fuNjRW2V8PFj4Z57FR5VbRTXaqNt_zM12EM1ZaN/s320/IMG_20170121_155415.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>À S, Limoges</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Je monte à l'arrière pour la première partie, admire le paysage et revit ma nav solo vers LFSL : passage sur la Vienne, Nexon, Saint-Yrieix, Objat, et N de Brive ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi62g9-codwYkdVdJ052V6cNHt2hNaWDbBCqNL_81LL5ZN4eES5pMYoxKvrzWvj7FkysE13RqVO95LHh0Z1WKYMzp0uMJtHp0udGHKUHIIcdis4-VF0TawZZ8S1EQf8rXghQXmaQ8SBnm_T/s1600/IMG_20170121_160040.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi62g9-codwYkdVdJ052V6cNHt2hNaWDbBCqNL_81LL5ZN4eES5pMYoxKvrzWvj7FkysE13RqVO95LHh0Z1WKYMzp0uMJtHp0udGHKUHIIcdis4-VF0TawZZ8S1EQf8rXghQXmaQ8SBnm_T/s320/IMG_20170121_160040.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Limoges vu en rejoignant la Vienne</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Petite anecdote ^^ : Au premier contact avec l'agent AFIS d'un AD, il vous balance direct les infos MTO qu'il faut collationner, on (les deux EP) s'est fait piéger ;-) !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un complet à LFSL pour changer de place, parking gigantesque et mal "indiqué" sur la VAC :-( . </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqGlH6qZB5DvKjEOjuDgk1QXM8bKYrN0lbArw1AIegMOIhnpT8rvclHF9NhlRXJRajKL2WGYu_zD96m7JblEUXyenY_HjaKNViE-AWmTXPxKFsGS7bXDxBcjzkXodu3hLD9alaLqagMkva/s1600/IMG_20170121_162135.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqGlH6qZB5DvKjEOjuDgk1QXM8bKYrN0lbArw1AIegMOIhnpT8rvclHF9NhlRXJRajKL2WGYu_zD96m7JblEUXyenY_HjaKNViE-AWmTXPxKFsGS7bXDxBcjzkXodu3hLD9alaLqagMkva/s320/IMG_20170121_162135.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>On est bien derrière ;-)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW19V7B_ezGka6Oe0_WpyO2S5hWesOjzyOewleQ_lYqUTvwAd0nhqDXT1qAFgNaC_ykjUywuudJX1s705pSl6tdUIGX4qNYf-tRKAwqOLqE2Y72UfKpbB8X6-kXVoJtfQjufYarCeZ0EoZ/s1600/IMG_20170121_163012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW19V7B_ezGka6Oe0_WpyO2S5hWesOjzyOewleQ_lYqUTvwAd0nhqDXT1qAFgNaC_ykjUywuudJX1s705pSl6tdUIGX4qNYf-tRKAwqOLqE2Y72UfKpbB8X6-kXVoJtfQjufYarCeZ0EoZ/s320/IMG_20170121_163012.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le lac de Causse, un peu gelé...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je monte donc devant et nous fait un petit briefing sur le trajet que j'ai prévu : </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYC1Z7r7EnSEPSMQQDq1QFp7PIFjUOpR23g_tpo6J9MhjkIQcYnelrBV4cTmEMq2U7K7xmJ9_upTVFtmo9moTweBY2cBnZbz5UVRXgoqtoOnS6fPmS1dLfMPe43A_S6mrivf_0nH0QhQf/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.56.40.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYC1Z7r7EnSEPSMQQDq1QFp7PIFjUOpR23g_tpo6J9MhjkIQcYnelrBV4cTmEMq2U7K7xmJ9_upTVFtmo9moTweBY2cBnZbz5UVRXgoqtoOnS6fPmS1dLfMPe43A_S6mrivf_0nH0QhQf/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.56.40.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Trajet prévu ! </i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cap sur Tulle ; cheminement de l'A89 pour passer vericale ou légèrement désaxé du terrain d'Égletons puis arriver travers sud de la ville d'Ussel et finir sur LFCU ! </span><br />
<br />
<i>" - <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Brive TWR de F-BB, rebonjour. </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- F-BB, Brive TWR bonjour !</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Brive de F-GABB, un DR400 au parking B, 3 personnes à bord, pour un vol à destination d'Ussel avec une sortie vers Tulle à 4500ft. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, QNH 1021, piste 11 en service... roulez G2 derrière le CAP10 et rappellez prêt. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- 1021, piste 11, on roule G2 et on rappelle prêt. </i></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAIIResI-eNdnkYTEsPYaT2Y6GcxPF9dRtKGoizbBBQstqrEYp-R8pdj6_bnb6ZMlHKFR_vka2zjrZ76qaSoAFjAzWUJ9AtTKeRqi-Y1j2RzQpNtwc4r63JNKFktztypxrzimPeRLgm91E/s1600/16143133_1317214781672426_5226149876565101728_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAIIResI-eNdnkYTEsPYaT2Y6GcxPF9dRtKGoizbBBQstqrEYp-R8pdj6_bnb6ZMlHKFR_vka2zjrZ76qaSoAFjAzWUJ9AtTKeRqi-Y1j2RzQpNtwc4r63JNKFktztypxrzimPeRLgm91E/s400/16143133_1317214781672426_5226149876565101728_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Tulle, travers sud, 3500ft</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au niveau du trajet, mon FI m'a proposé des solutions de simplification parce que j'avais pris le choix de la sécurité, et il ne me l'a pas reproché ;-) ! J'ai signalé au controleur une sortie "par" Tulle parce qu'à Brive, il n'a pas de radar et Tulle "ça lui parle", des conseils qui sont toujours bon à prendre !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> J'ai ensuite contacté le SIV de Limoges en arrivant à l'est de Brive. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<i>" - <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tu as prévu 4500ft d'altitude de croisière, c'est ça ? </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ouais c'est ça. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Ok, stabilise toi à 3500ft pour compliquer les choses. " </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En effet, je me débrouille bien et mon FI<i> </i>pensait, je pense, nécessaire de me "pousser" un peu ^^. À 3500ft, mon aiguille ne bouge pas ! On continue et mon instructeur me demande quelle est la ville devant ; pour ces questions géo je suis INCOLLABLE, c'était Égletons ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmJ6A8wq3qxKeDG03_5btnTNUu2rgBfu6wPQcVbeCsbjtFIq8YA8ur0iunpsFutpTfPVyDVmsnHAZfMGy-gUuNWczbJ8ubm-hywfO2ipV04Rsof7XHAqI39FFPIrYX1X1_-U_haGdDh64/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.43.56.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKmJ6A8wq3qxKeDG03_5btnTNUu2rgBfu6wPQcVbeCsbjtFIq8YA8ur0iunpsFutpTfPVyDVmsnHAZfMGy-gUuNWczbJ8ubm-hywfO2ipV04Rsof7XHAqI39FFPIrYX1X1_-U_haGdDh64/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.43.56.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Panne moteur simulée à LFDE (Égletons)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - OK, on va commencer le déroutement vers Peyrelevade étant donné qu'Ussel est fermé, à toi de choisir de commencer maintenant ou d'attendre un peu </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Je vais attendre Égletons je pense. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai fais ce choix pour des questions de confiance / sécurité parce qu'Égletons est inrattable et ce serait plus facile pour commencer le déroutement. J'ai bien fait, premièrement parce que c'était le choix de la sécurité, et aussi parce que sinon je passais en plein dans une petite zone R ; piège tendu par mon FI évité de justesse ! </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5kWZH3vChbGdo6DqvRcLQXwIk8yomHgmXAvpMQzIe-RQVfaMnrrHKVuXRKRcEq63Cb2nSgpXF8pI3vf0m2MoT8ZZzT621arWr48NdZoOCI4jMnLiEeysvr4yGOLZ37BcDi7a07dg7DgdV/s1600/16194937_1317214798339091_6909494721775580191_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5kWZH3vChbGdo6DqvRcLQXwIk8yomHgmXAvpMQzIe-RQVfaMnrrHKVuXRKRcEq63Cb2nSgpXF8pI3vf0m2MoT8ZZzT621arWr48NdZoOCI4jMnLiEeysvr4yGOLZ37BcDi7a07dg7DgdV/s400/16194937_1317214798339091_6909494721775580191_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le mont Bessou sur les hauteurs de Meymac</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On arrive verticale LFDE, on passe sur 123,5 le temps du transit, et soudain, une panne moteur ;-). Je réalise une intégration "sans moteur" correcte et l'on remet les gaz. Je repasse sur 124,05 :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">" - Limoges Info de BB ? </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">....</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Limoges, BB ? "</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiHu_ARz2pkRF_JTl4oT5G5wg4tORuPNILav836YSeruatU7O1X0lwewKZJftQQ1tJ4TaNWW3fcBmorAwvk3QHhVhVQT2nRa5WLKPRzEEBFZ7cJ-12ycoNsBlQQ4z5QxpjBop4gZ8kSONH/s1600/16265219_1317214878339083_8384568733325478715_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiHu_ARz2pkRF_JTl4oT5G5wg4tORuPNILav836YSeruatU7O1X0lwewKZJftQQ1tJ4TaNWW3fcBmorAwvk3QHhVhVQT2nRa5WLKPRzEEBFZ7cJ-12ycoNsBlQQ4z5QxpjBop4gZ8kSONH/s400/16265219_1317214878339083_8384568733325478715_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Millevaches</i></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7s7xf5hmzTAuFIlqIDL4v28l0JjBHWN3hPPTJWE9rkkMwNNjj3od3XRKHNrDZGyF9iymb7jAZBd3liZn7YPJUbl4wUHTDDVzhiFm-8UH2N2dHUYb7zAoy6o1bSIV6N0THls0DUbucW7Vm/s1600/16266118_1317214921672412_7175957966439125545_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7s7xf5hmzTAuFIlqIDL4v28l0JjBHWN3hPPTJWE9rkkMwNNjj3od3XRKHNrDZGyF9iymb7jAZBd3liZn7YPJUbl4wUHTDDVzhiFm-8UH2N2dHUYb7zAoy6o1bSIV6N0THls0DUbucW7Vm/s400/16266118_1317214921672412_7175957966439125545_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Peyrelavade</i> </td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pas de réponse à cause du relief, on monte à 3500ft et là, ça marche ! Je fais route vers Meymac, j'arrive à "lâcher" les commandes et actualiser mes estimées, nos positions. Passé le mont Bessou, je vois une ligne HT à une heure, je regarde la carte et je vois que j'ai dévié à droite ; la ligne HT mène vers Peyrelevade, je la suis... Je vois alors les éoliennes au nord de Peyrelevade, je confonds Millevaches avec notre destination finale mais finalement j'arrive à destination ! Je cherche alors le terrain, rien... Il est réputé pour être difficile à trouver mais....</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiern0jHPtaAvh3Xzcl7D0ZYSYNuZSo8u36sxnRc8tyFxm-2aC-SHYNIczWdkyU1GMzFtHfvUy0WuTpJXhmcf9a2rLUgCgzRu9XxlGKhP-AhjaSTJzWq-MgEFL2EjoGYC5aBao2YhdctVjw/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.44.31.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiern0jHPtaAvh3Xzcl7D0ZYSYNuZSo8u36sxnRc8tyFxm-2aC-SHYNIczWdkyU1GMzFtHfvUy0WuTpJXhmcf9a2rLUgCgzRu9XxlGKhP-AhjaSTJzWq-MgEFL2EjoGYC5aBao2YhdctVjw/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.44.31.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">360 au dessus de la piste... </td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" Attends, je prends les commandes"</i></span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon FI met l'avion en virage 45-60° :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"On est au dessus enfaite, vous voyez la manche à air et la piste recouverte de neige ? </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Ah oui... ;-)" </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-XeWHBJgNj0mU3O4TbYhrtoBOBj-herof_s0BiDZRU1s9RyR74KdRmwM4spp0Li2bGvFzd56FX_d-UpvNQ9VNQhlW4eO1vXeHEf8_NnHdV2SAn-623nvwtALdSTqoADZcRLEZPm32qPx/s1600/16265856_1317214935005744_5258188355653568085_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-XeWHBJgNj0mU3O4TbYhrtoBOBj-herof_s0BiDZRU1s9RyR74KdRmwM4spp0Li2bGvFzd56FX_d-UpvNQ9VNQhlW4eO1vXeHEf8_NnHdV2SAn-623nvwtALdSTqoADZcRLEZPm32qPx/s320/16265856_1317214935005744_5258188355653568085_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vassivière au crépuscule...</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon instructeur me demande de mettre le cap sur Vassivière puis Peyrat le chateau, Bujaleuf, St Léonard de Noblat... L'ambiance est bonne à bord et le retour va se faire tranquillement, néanmoins, il faut rester concentré !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai le soleil de face, le ciel s'assombrit peu à peu mais cette "initiation, n'est, ma foi ;-), pas déplaisante ! J'arrive sur E-EA, le contrôleur me demande si je préfère un vent arrière 03 ou une finale 21. Je tourne la tête, mon instructeur acquiesce, ce sera une finale 03 ;-) ! </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT5HkxpZ-ysreZD5uxqWy2BzvuY7oub90wzTNLWmY9V-_2dHHoDwtENCgDzk8mzCaaFeq2LIZ_ZX0acyBo22E4i7qNvgvfbswUMoOVfBmX1wg6Y-xG0hy9RNSrvmTHrUEuhLvPILGyLTxG/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.46.51.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT5HkxpZ-ysreZD5uxqWy2BzvuY7oub90wzTNLWmY9V-_2dHHoDwtENCgDzk8mzCaaFeq2LIZ_ZX0acyBo22E4i7qNvgvfbswUMoOVfBmX1wg6Y-xG0hy9RNSrvmTHrUEuhLvPILGyLTxG/s640/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-25+a%25CC%2580+15.46.51.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Retour de Peyrelevade à Limoges...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je me suis fait avoir, j'ai cabré l'avion trop tard.... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au final, un vol de 1h05 très enrichissant et réussi, mon FI a accepté ma proposition de 150nm : Limoges - Brive - Aurillac. 150NM qui est prévu comme prochain vol. </span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-26568583539328473012017-01-30T08:47:00.000-08:002017-01-30T08:57:16.019-08:00Récit de Vol #19 - 3ème Navigation Solo PPL (vers Périgueux LFBX) - DR400 <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Et hop ! On est reparti pour une troisième nav solo ! Samedi matin, (très) beau temps, idéal pour une petite nav solo... Je partirais donc avec le brave BB pour <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFBX.pdf" target="_blank">Périgueux</a> ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nav que normalement mon FI fait en première nav en double, ce n'a pas été mon cas, ce sera donc un deuxième terrain que je visiterai pour la première fois en solo, ce n'est pas plus mal ;-) ! </span><br />
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px; text-align: center;"></pre>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px; text-align: center;">201701070900 METAR LFBL 070900Z AUTO 06009KT CAVOK 01/M24 Q1033 NOSIG=</pre>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au niveau du trajet, je prendrai un cap direct depuis la Vienne sur la ville de Châlus (215° environ) pour ensuite "attraper" la radial 194° de LMG pour une directe sur <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_05_JAN_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1702_AD-2.LFBX.pdf" target="_blank">Périgueux</a> en passant par Thiviers. À noter toutefois que rester dans l'axe de piste n'est pas une super idée, mais il n'y avait pas (beaucoup) de trafic et c'était donc possible. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjStyLHX9fwlbds_015lLjNEu9nK1_vtbIpwGOEpGr8rj00fDMRj-cYFOMsAamR4u2kpNAxjNfa-O37_Wcx3uJwppOaLE5srbNyihLjm4hm5PthYzWEbcbw3aPzCl2-pqYY00iBt2k_dyjY/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-11+a%25CC%2580+15.46.19.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjStyLHX9fwlbds_015lLjNEu9nK1_vtbIpwGOEpGr8rj00fDMRj-cYFOMsAamR4u2kpNAxjNfa-O37_Wcx3uJwppOaLE5srbNyihLjm4hm5PthYzWEbcbw3aPzCl2-pqYY00iBt2k_dyjY/s400/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2017-01-11+a%25CC%2580+15.46.19.png" width="293" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Route à suivre... </span></i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au niveau MTO en vol, le vent était dans l'axe après Châlus et restait autour des 10kt...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Je décolle en 03 et à 500ft virage à gauche pour un petit TDP qui me permettra d'atteindre les 4000ft prévus au niveau de la Vienne. Dès lors, je mets le cap sur la ville de Châlus en passant travers de l'antenne des Cars. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSF2BYOuowYAS6EqeZJoAvlX6F69r5L8_ckUcE7sQebkcQlxpQvEHz_bglCDu0tm_95z8AM_yXT5wr32kYQ-yvkvNq0qEavlDB2BqLfYsGpdjvCDbkcAEjx4aADO2aAwI8QU8E4K0eH8fm/s1600/IMG_20170107_102039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSF2BYOuowYAS6EqeZJoAvlX6F69r5L8_ckUcE7sQebkcQlxpQvEHz_bglCDu0tm_95z8AM_yXT5wr32kYQ-yvkvNq0qEavlDB2BqLfYsGpdjvCDbkcAEjx4aADO2aAwI8QU8E4K0eH8fm/s320/IMG_20170107_102039.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Entre la Vienne et Châlus, à gauche,<br />la colline de l'antenne des Cars. </i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Le vol se passe bien à part une perte constante de pieds qui peut aller jusqu'à 200ft, pas terrible, on avait dit 100 max ;-) ! En arrivant sur la désormais fameuse ville de Châlus ;-), je prends mon cap 190° (194 légèrement corrigé) direction Thiviers initialement. Le hic, c'est que je ne configure pas mon VOR et que je navigue depuis Limoges au cap et à l'estime ! En soi pas dangereux dans ce cas, c'est tout de même un cruel manque de rigueur ; je le configure rapidos, "ouf", je suis bon ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4AHJolpYA2UEu-87-Y1IOUIYGuxpWpRN6L-buXnA1JJbzZAqf5sAfOf844OFYLwQ3YRk5bFmed40w_8y85IkJFwR2czFwJObfPBdWtfa7jI5QeYv7LE0MqauN9PIKxK9bkr9gPyVkYZBD/s1600/IMG_20170107_102048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4AHJolpYA2UEu-87-Y1IOUIYGuxpWpRN6L-buXnA1JJbzZAqf5sAfOf844OFYLwQ3YRk5bFmed40w_8y85IkJFwR2czFwJObfPBdWtfa7jI5QeYv7LE0MqauN9PIKxK9bkr9gPyVkYZBD/s400/IMG_20170107_102048.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Sur cette photo prise sur la première partie du trajet<br />on voit bien que mon VOR n'est pas configuré...</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ensuite, le trajet se passe pour le mieux, je quitte Limoges Info, je ne passe pas avec Aquitaine Info mais diretc avec Périgueux A/A. En effet, le samedi, la tour est déserte et l'on passe en auto-info. Je suis entre temps passé au dessus de La Coquille...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4YE1-d_f43DF1MnIt4lY5CTmmRszr1QsHqI22QjzwKo6ozBmwXHoFg5pWcIwDGEU3kxsIo0wcJh9NB47adPMhjowcrIZRA4tafqgdwzAfX6IEDkk6NpYrS3uU6ZDmYpghchm7kOqPQ8C/s1600/IMG_20170107_102730.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4YE1-d_f43DF1MnIt4lY5CTmmRszr1QsHqI22QjzwKo6ozBmwXHoFg5pWcIwDGEU3kxsIo0wcJh9NB47adPMhjowcrIZRA4tafqgdwzAfX6IEDkk6NpYrS3uU6ZDmYpghchm7kOqPQ8C/s400/IMG_20170107_102730.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La Coquille</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">...et j'arrive travers ouest de Thiviers. Rien sur la fréquence de Périgueux, je reste en écoute pour le moment... Le terrain est encaissé au fond d'une vallée et une verticale 2500ft est obligatoire hors horaires ATIS. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"<i> - Périgueux de F-BB, bonjour</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>...</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>Périgueux de F-GABB, un DR400 de Limoges vers vos installations, j'arrive par le Nord, j'ai passé Thiviers 4000ft, je vais m'intégrer verticale terrain 2500ft, estimée dans 5min, je rappelle verticale. "</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai essayé d'être le plus précis possible sur ma position car si Périgueux est un petit terrain, il sert ou du moins peut servir pour la phraséo de plus gros ;-)... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'arrive donc verticale, la manche est carrément verticale ;-), la piste est <i>clean</i>, je m'intègre donc pour la piste préférentielle, la 11. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En terme d'intégration, j'effectue un espèce de boucle, vivement conseillée par mon FI et plutôt simple à faire ; surveiller toutefois l'inclinaison ! Arrivé en base, on comprend rapidement pourquoi le plan de la 11 est à 7,6%, les collines entourent le terrain, les éviter n'est cependant pas difficile, il suffit de faire attention un minimum en regardant dehors. Le complet se passe correctement, même si je me suis cru un peeeetit peu trop haut ;). Je me suis garé en face du terminal, je ne crois que c'était l'emplacement adéquat, mais il n'y avait personne ;-). </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT0BRE2kfeFDxePqtCmsJuAK4_K-SocgLm3O1syvwIo35OMDcq0QbcvtbxDEa4iy1Ye_asdXm0wvolDWRpibbnGxiSDypaMkEhozeDvaTuB24Jbf5qvHlwNnfNtYN4JyHmfHyrqGHG7KfJ/s1600/IMG_20170107_104956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT0BRE2kfeFDxePqtCmsJuAK4_K-SocgLm3O1syvwIo35OMDcq0QbcvtbxDEa4iy1Ye_asdXm0wvolDWRpibbnGxiSDypaMkEhozeDvaTuB24Jbf5qvHlwNnfNtYN4JyHmfHyrqGHG7KfJ/s400/IMG_20170107_104956.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Une nouvelle photo dans la série "le BB parké..."<br />Le BB parké à LFBX ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je me rends à l'aéroclub, j'y rencontre un instructeur (qui avait fait le tour des jeunes pilotes avec le BB, comme quoi...) et le président ; on parle alors nouveau carnet de vol, etc, etc...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr-Slu8m4aMYeP1AJuYECeyXD0RSt3RKdC2olEsCtSGqqgYEZbXJXBzve259xpalvuPE2Py6h69M5ZEunpAGzutsxjDwNJZM7X5U2rY8L1vvUdLycsQNfhF3M3i5JjZqtA8FPGYzMKtzZN/s1600/IMG_20170107_104949.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr-Slu8m4aMYeP1AJuYECeyXD0RSt3RKdC2olEsCtSGqqgYEZbXJXBzve259xpalvuPE2Py6h69M5ZEunpAGzutsxjDwNJZM7X5U2rY8L1vvUdLycsQNfhF3M3i5JjZqtA8FPGYzMKtzZN/s400/IMG_20170107_104949.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'AD quelque peu sinistre... ;-)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Après un 1/4 d'heure de discussion, il est temps de repartir sur Limoges, un peu de mal à démarrer le moteur, mais finalement, ça passe. Décollage toujours en 11 et virage à 500ft avec la radiale VOR cette fois-ci ! Pas de soucis particulier au retour ; je n'ai pas fait de photo pour me concentrer sur le pilotage et bingo ! 4000ft tout rond sur tout le trajet ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Au passage avec Limoges Info, j'entends mon FI et un élève qui sont en TDP, je m'applique donc pour la phraséo ;-). Après Châlus, je suis en looooongue finale 03, et me pose correctement aussi, peut mieux faire...</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au club house, après avoir fait le plein pour le test PPL d'un autre élève, on était visiblement en train de parler de moi :</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - Ah, il a pas l'air traumatisé ! " </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En effet, pas du tout ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bilan : un bon vol qui m'a permis de travailler un peu plus l'A/A et l'intégration par verticale. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'approche de la 150NM !!! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-4695107153988558402017-01-23T05:59:00.000-08:002017-01-31T09:56:48.274-08:00Récit de Vol #18 - VSV PPL au dessus d'une mer de nuage <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On est vendredi, et quand je pars de chez moi, je suis dans le brouillard, je ne pense pas voler. Le METAR d'une demi-heure après mon arrivée au club en témoigne : </span><br />
<div>
<pre style="font-family: verdana, monospace; font-size: 11px;"><div style="text-align: center;">
201612300830 METAR LFBL 300830Z AUTO 04003KT 5000 2200 BR VV/// M03/M04</div>
<div style="text-align: center;">
Q1036 TEMPO 0400 FZFG=</div>
</pre>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon instructeur m'avait envoyé un SMS (pour dire que l'on nous pourrons pas voler) que je n'ai pas reçu et tant mieux car le brouillard sur le plateau de Bellegarde s'est vite levé et a laissé place à un trou pile sur l'AD ce qui nous a permis de décoller hey hey ;). En effet, entre les navs (solos), mon FI avait prévu de caser de la mania et notamment du VSV. Petit briefing sur la casquette et le circuit visuel à adopter en IMC, donc avec la casquette. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Il fait très froid : la prévol et la sortie de l'avion sont donc pénibles mais il ne faut pas baisser sa garde ! On part donc; on avait hésité à demander la mise en route mais finalement à l'écoute de l'ATIS on s'est dit que ça allait passer ; et au roulage, mon instructeur a commencé à coller des feuilles sur la partie gauche de la verrière pour colmater les trous visibles, aucune chance de tricher ;). </span></div>
<div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhslPc3M6J-gdPZHrsse0mbObviAdVMNyd9lhBUIzf3_1tr5Nyn0sEmyzVb9TVLwwa8RnTQDXZ8XKgdQB2piIAJslBDQejsyR_Spcj4qm0jnt8rqPsQJGoOKIkXCVrLCU0uKYQ7hLjx2SCx/s1600/15726733_1292898634104041_4886037609997798931_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhslPc3M6J-gdPZHrsse0mbObviAdVMNyd9lhBUIzf3_1tr5Nyn0sEmyzVb9TVLwwa8RnTQDXZ8XKgdQB2piIAJslBDQejsyR_Spcj4qm0jnt8rqPsQJGoOKIkXCVrLCU0uKYQ7hLjx2SCx/s640/15726733_1292898634104041_4886037609997798931_n.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Photo prise par mon FI au cours de la journée</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On décolle en 03 et on met le cap sur EA-E (<a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1701_AD-2.LFBL.pdf" target="_blank">VAC de LFBL</a>) et une fois passé sur la zone commerciale, j'enfile la fameuse casquette et on commence les évolutions. </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tout d'abord, petit échauffement : virages de 40-60° en inclinant très peu (20° max) et en restant en palier. Une fois l'inclinaison voulue atteinte, j'essaye de retenir la sensation correspondante et je regarde alors l'alti, le vario et ponctuellement le conservateur de cap et bien sûr en gardant un oeil sur l'horizon artificiel car le virage engagé n'est malheureusement jamais loin. (La Vi est importante, elle confirme certes les indications des autres instruments mais quand même, c'est elle qui nous fait voler, ou pas...)</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvbDuRKuCXUeAxWM5qoZcgnUW-KBZYZb3eyoYHnHcjtQycOCfLPx5kWdwDlYV8V7fJKiTW4lRXpdlQ99m9pFEyaFgtle1Pe1H8T1QkJIxvmsbtYKlSetfYT9HnnrOEkABa_U3LqMu9-1re/s1600/grand-p-2326-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvbDuRKuCXUeAxWM5qoZcgnUW-KBZYZb3eyoYHnHcjtQycOCfLPx5kWdwDlYV8V7fJKiTW4lRXpdlQ99m9pFEyaFgtle1Pe1H8T1QkJIxvmsbtYKlSetfYT9HnnrOEkABa_U3LqMu9-1re/s1600/grand-p-2326-1.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La casquette VSV pour ceux qui ne connaîtraient pas ;)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />On enchaine ensuite sur des demi-tours, des montées, des descentes et des virages en montée et en descente. J'ai (très) bien réussi à peu près tout. Après ces évolutions fatigantes et un sacré mal de cou, j'enlève ce qui m’ôte la vue depuis le début et j'aperçois une véritable mer de nuage. Agréablement surpris, je reprends vite mes esprits : je suis en base et je dois tout de même poser l'avion ;-) ; le PAPI m'indique que je suis sur le plan, j'ai les 120 km/h, on est autorisé, je cabre assez l'avion cette fois-ci et nous rentrons au club tranquillement. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-7130732327646429742017-01-15T01:54:00.003-08:002017-01-30T10:56:27.549-08:00Récit de Vol #17 - 2ème Navigation Solo PPL (vers Brive LFSL) - DR400 <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">On est mardi et il fait très beau mais avec un peu de vent... Je n'ai pas préparé de navigation mais l'avion est libre toute la matinée ; mon FI me "propose" sans me laisser trop le choix une nav solo :-) . Je suis d'accord et il fait la liste de mes terrains visités : </span><br />
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Angoulême LFBU : l'aller en double et l'A/R en solo</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Poitiers LFBI : le retour en double</span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Guéret LFCE : l'aller en double </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><span style="font-family: "verdana" , monospace; font-size: 11px;">201612270830 METAR LFBL 270830Z AUTO 06011KT CAVOK 03/00 Q1036 NOSIG=</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Il me propose alors d'aller à <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1701_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank">Brive LFSL</a>, nav plutôt simple avec le VOR mais sans véritable contrôleur à l'arrivée, aujourd'hui ça sera l'agent AFIS. On prépare alors la nav : </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHaU1p5c1wl0NsWWt8-QNK1FehUSWamdse0yRal5tf-ZsbSsxzJqo7_tLt-BYuz0SSSmEtqtP8HYpgVsxlzvUNdhdx6K-7L-u_rP7c4SoYpVQ3ccZ0DiZAbK_ULz8xgCQEAPRj9aL4arxR/s1600/Capture.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHaU1p5c1wl0NsWWt8-QNK1FehUSWamdse0yRal5tf-ZsbSsxzJqo7_tLt-BYuz0SSSmEtqtP8HYpgVsxlzvUNdhdx6K-7L-u_rP7c4SoYpVQ3ccZ0DiZAbK_ULz8xgCQEAPRj9aL4arxR/s320/Capture.PNG" width="178" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tout d'abord, en vue du vent, ce sera un décollage en 03, il faut donc "anticiper" ça lors de la préparation. Je ferai donc un pseudo TDP en main droite pour ensuite me diriger vers la Vienne et démarrer réellement la nav. Je suivrai la Rm 180° direction la ville de St.-Yrieix pour ensuite choper la radiale VOR pour une directe sur N de LFSL puis sur le circuit de piste. Je ne suivrai donc pas l'A20 mais je la croiserai vers N.</span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_COFrOGAyzlU8X5R-HFwJc0TRYd0ik2dTZ1hscLfgrdivid09H_-fBoCiVmDS1sl5BXipPI11Klk5xjK2TgdnCA_nDmU-654tQsS2ukgT78iSOHvtIUoSsf-SGLbQwA60C3nwxeYmMAIy/s1600/IMG_20161227_104715.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_COFrOGAyzlU8X5R-HFwJc0TRYd0ik2dTZ1hscLfgrdivid09H_-fBoCiVmDS1sl5BXipPI11Klk5xjK2TgdnCA_nDmU-654tQsS2ukgT78iSOHvtIUoSsf-SGLbQwA60C3nwxeYmMAIy/s320/IMG_20161227_104715.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>En croisère, 4000ft</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Comme à mon habitude en solo je monte dans l'avion un peu stressé mais un fois le roulage commencé, je me sens à l'aise, comme libéré ;). Décollage puis montée, ce n'est peut être pas le mieux pour mon article mais tout se passe parfaitement ! </span></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3-qO1PAgVPDjF025X8t_HjyTbgJ6KfpL3YTF8cSapnrM8hrVYfrrWu0NSDeYwBvNCty-yja_qtdtrwqDW6P5zb5NBTaOHEOBHmvYUSyRwO8kV4bptuXk3ULdbZqh3YqICKttOssO31zB/s1600/IMG_20161227_105024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga3-qO1PAgVPDjF025X8t_HjyTbgJ6KfpL3YTF8cSapnrM8hrVYfrrWu0NSDeYwBvNCty-yja_qtdtrwqDW6P5zb5NBTaOHEOBHmvYUSyRwO8kV4bptuXk3ULdbZqh3YqICKttOssO31zB/s320/IMG_20161227_105024.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les 100kt de la croisière</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mon VOR commence à se centrer à mi-chemin entre la Vienne et St.-Yrieix mais il reste comme ça et continue à se rapprocher du milieu donc pas d'inquiétudes, les bon vieux VORs déconnent un peu tous des fois et tant que ça ne met pas en jeu la sécurité ! </span></div>
<div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La navigation est alors facile, je passe mon temps les yeux dehors et déroule mes checks quand il faut. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'arrive à grand pas sur N, j'aperçois le bassin de Brive et les vallées qui y amènent ; le soleil de face m'empêche de distinguer totalement les contours de la ville et l'A20...</span><br />
<i><br /></i>
<i>" <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- Limoges Info, F-BB ? </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, j'écoute. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- On est bientôt sur N et on souhaiterait passer avec Brive, BB. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- 7000, quittez, au revoir. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- 7000, on quitte, à tout à l'heure. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Brive Info, BB, bonjour</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, Brive Info, bonjour</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Brive Info de F-GABB un DR400 en provenance de Limoges à destination de vos installations pour un complet, on approche N à 3700ft en descente. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB, reçu, rappelez établi en vent arrière main droite 29. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- Rappellerons en vent arrière main droite 29, BB. </i></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_u_cIWtvf__9D1aEMFNBgEke1PJJjK32w7LzfJRF5WFrLGi-A6xk5DeZz8_6aQvELVbCBxu6UQO3pDZFb2QYfciVqFRB5hnPEE7LwY0oe4uanJ3XV5J6dvpup-IAqDkGejDjQ2zmJe2sD/s1600/IMG_20161227_111114.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_u_cIWtvf__9D1aEMFNBgEke1PJJjK32w7LzfJRF5WFrLGi-A6xk5DeZz8_6aQvELVbCBxu6UQO3pDZFb2QYfciVqFRB5hnPEE7LwY0oe4uanJ3XV5J6dvpup-IAqDkGejDjQ2zmJe2sD/s320/IMG_20161227_111114.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Une vallée sous les stratus non loin<br />du circuit de piste de <a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1701_AD-2.LFSL.pdf" target="_blank">LFSL</a></i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br />J'entame alors ma descente vers les 2000ft du TDP, j'ai le terrain en vue, il est sur une bosse ; je zappe NA et je m'intègre en début de vent arrière en survolant le lac de Causse. Je suis seul dans le circuit. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOySQ1HsO_9cs2Oul3InYOBPzIFyMkzLGcSJ-Pf0g7vcy8yjFh6couCr8QOekeJif68oZRkxDGlNSdpPmiDY6V9Gb3YmZCO2jeF_MBieUTBwJi2bvDA9TxwSGPkMkXHEou7BnT9hJusejA/s1600/IMG_20161227_111742.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOySQ1HsO_9cs2Oul3InYOBPzIFyMkzLGcSJ-Pf0g7vcy8yjFh6couCr8QOekeJif68oZRkxDGlNSdpPmiDY6V9Gb3YmZCO2jeF_MBieUTBwJi2bvDA9TxwSGPkMkXHEou7BnT9hJusejA/s320/IMG_20161227_111742.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le BB parké à LFSL</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /> Mon atterrissage était plus que correct et une fois posé je demande la direction du parking à l'agent AFIS car je suis paumé avec ce parking surdimensionné</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> , il me guide, je me gare et je lui demande si je peux monter à la tour pour faire signer mon carnet de vol (aussi pour voir la tour de l'intérieur et me balader ;) ). Il me redirige vers le bureau des opérations, surement plus accessible ;). </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMu9LYsXyC3k68w7SZhfZCibC3wfzFSpQicA9SQoYdnDhZ1fWs1gGA-1-qsO8w7w6Omy4pFOzwikkcR0TzCjlz6HEOv92U7F8zF17ph349SPQPevHiDpclSyOYMQ1RaCgoWxrRo30WP14G/s1600/IMG_20161227_111737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMu9LYsXyC3k68w7SZhfZCibC3wfzFSpQicA9SQoYdnDhZ1fWs1gGA-1-qsO8w7w6Omy4pFOzwikkcR0TzCjlz6HEOv92U7F8zF17ph349SPQPevHiDpclSyOYMQ1RaCgoWxrRo30WP14G/s320/IMG_20161227_111737.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le ggrrraaannd parking de Brive</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je remonte ensuite et décolle rapidement vers N, et rebelotte, je capte la radiale, prends un cap corrigé du vent vers St.- Yrieix. J'arrive à voir les haras de Pompadour et l'on voit déjà Limoges, pas très "entrainant" cette visi énorme ;-) ! </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVj20EaBZHfQ9rdbL7NIV6o0c9aHGVndttEMKmhksY68lZoSyQ1ghW8LNAabEKxtGuLqRUCjV7iaZ23eOXDe_9CxkZS8lPf2AHmj-5Z9UCte5T0fk6sxK2WATUYa-TyGm-jKjCKRoRUpl3/s1600/IMG_20161227_113356.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVj20EaBZHfQ9rdbL7NIV6o0c9aHGVndttEMKmhksY68lZoSyQ1ghW8LNAabEKxtGuLqRUCjV7iaZ23eOXDe_9CxkZS8lPf2AHmj-5Z9UCte5T0fk6sxK2WATUYa-TyGm-jKjCKRoRUpl3/s320/IMG_20161227_113356.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le lac de Causse peu après le viarge des 500ft</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxwQdFdHQYUn9VzSBQMApJfRMnTaaAEAipS0q7prbOTl9yTQQZMgAyt3JDCauyasoHuQcyYSGJj11Qkt9MfDAcHY4Zp79QGkw4hh5WRSKqiDxHL51Je-UTzAj9dH8bD-fkA7ezWKfFG8yV/s1600/IMG_20161227_110512.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxwQdFdHQYUn9VzSBQMApJfRMnTaaAEAipS0q7prbOTl9yTQQZMgAyt3JDCauyasoHuQcyYSGJj11Qkt9MfDAcHY4Zp79QGkw4hh5WRSKqiDxHL51Je-UTzAj9dH8bD-fkA7ezWKfFG8yV/s320/IMG_20161227_110512.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>L'ancienne piste de Brive Laroche</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Je repasse sur Limoges Info, et je dois directement rappeler en finale 03, sympa ! Je poursuis, prend un cap 010° passé St Yrieix ; je survole presque Nexon, ville travers de l'antenne des Cars. Je ressens clairement le vol en crabe et corrige fortement pour arriver pile verticale Aixe/Vienne et intercepter la finale 03. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM5uWpig_TZ7MpMawIZIJLKyCgdGMDwcdVn8qwh3EyzNcYi3AyV603ONZ0DJ3HwhwDUe9fJsVbAGtVczhNgPi8cS57kvhkl96wyu4U5DSM4-LimkHiO3c8FYvr8JvElOXDVgUzcUqk_GOu/s1600/IMG_20161227_114521.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM5uWpig_TZ7MpMawIZIJLKyCgdGMDwcdVn8qwh3EyzNcYi3AyV603ONZ0DJ3HwhwDUe9fJsVbAGtVczhNgPi8cS57kvhkl96wyu4U5DSM4-LimkHiO3c8FYvr8JvElOXDVgUzcUqk_GOu/s400/IMG_20161227_114521.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Limoges en Vue</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> En finale, on m'annonce 15kt de travers, je ne me mets qu'un cran de volets et corrige. Je ne pose malheureusement pas très bien l'avion, manquait un peu de manche à droite ;). </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Un bon vol bien maitrisé, je me suis senti à l'aise, je suis impatient de repartir en solo et j'approche petit à petit de ma 150NM ! </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><u><b>Vidéo aller : </b></u></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/6q6kw87QA-4/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/6q6kw87QA-4?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
<u style="font-family: "helvetica neue", arial, helvetica, sans-serif;"><b>Vidéo Retour :</b></u><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/MBL50e9hVxg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/MBL50e9hVxg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><u><b><br /></b></u></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span></div>
SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4007519353454396060.post-40641757330384867842017-01-07T23:56:00.000-08:002017-01-13T09:21:23.021-08:00Récit de Vol #16 - Première Navigation solo PPL (vers Angoulême LFBU) - DR400<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">EDIT : Bonne année aero à tous !!</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ce samedi était un grand moment pour moi ; je rêvais de poster un article "nav solo", c'est désormais chose faite ;-). </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Ma nav était préparé de longue date mais j'appréhendais ce moment car je savais que ce vol solo allait être </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(beaucoup) </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">plus intense et </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(beaucoup) </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">plus dur que le lâché solo en TDP. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><a href="https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1701_AD-2.LFBU.pdf" style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank"> Angoulême</a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> est un terrain AFIS mais aujourd'hui, on est samedi et se sera de l'auto info, peut-être un peu plus dur... Malheureusement pour moi, je vais devoir décoller en 03 même si le vent est calme car "<i>un léger est dans le circuit en TDP solo</i>". </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Au niveau du trajet : on rejoint le VOR LMG de Limoges puis une directe avec ce VOR vers NE d'Angoulême en passant par Rochechouart, les barrages-lacs de la Charente, la 4x4, Chasseneuil et au nord de la forêt de la Braconne comme pour la nav de <a href="https://sebaero.blogspot.fr/2016/11/recit-de-vol-11-nav-sur-angouleme-lfbu.html" target="_blank">cet article</a> ;). </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">J'ai eu beaucoup de mal à rejoindre le VOR et au bout de 2 min d'essai avec les radiales, je demande un QDM vers la balise : </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>" - F-BB, j'ai du mal à trouver LMG, est-ce que vous pourriez me donner un QDM vers celui-ci ? </i></span><br />
<i>- <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">BB, eeeuuuhhh... prenez le cap 330 vers LMG. </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- 330, BB, merci !</i> "</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoawVVF4VQmvaGiZCsioz-gqCO4b2WfAOhpDeErvTFAThkNEVm0Abm_MoaMt3krJcAXdTAZw-NiWSw6qQARtytx8fYGx6V0io_cqubQWQjN2mUQL_d2pJmLNKDVVevxhfmqVV-Aryvr3h-/s1600/vue_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoawVVF4VQmvaGiZCsioz-gqCO4b2WfAOhpDeErvTFAThkNEVm0Abm_MoaMt3krJcAXdTAZw-NiWSw6qQARtytx8fYGx6V0io_cqubQWQjN2mUQL_d2pJmLNKDVVevxhfmqVV-Aryvr3h-/s400/vue_5.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>La ville de Rochechouart et son château reconnaissable. </i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> En vol, j'étais stabilisé à 3000ft, je suis passé travers sud de Rochechouart et des barrages et je suis arrivé au nord de la forêt de la Braconne et j'ai commencé à chercher le terrain et la carrière, NE, tout en passant sur 123,125, la fréquence de LFBU : </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeIVYZBK2rHjO6Mt60kycXfndcwglnZkHe5uZ7UqLZkloqKnRGFdejVvtyjhXWejkXQtTZMAGSNxotILIbVB9oJ0WSiJSyi1ub6GWyZUtmsiD4Y8Om2cG5Jm2fiESLPjpQe0c6YUYPRN4x/s1600/IMG_20161217_114711.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeIVYZBK2rHjO6Mt60kycXfndcwglnZkHe5uZ7UqLZkloqKnRGFdejVvtyjhXWejkXQtTZMAGSNxotILIbVB9oJ0WSiJSyi1ub6GWyZUtmsiD4Y8Om2cG5Jm2fiESLPjpQe0c6YUYPRN4x/s320/IMG_20161217_114711.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Les 100kt et la bille centré entre<br />Rochechouart et la 4x4</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<i>" - <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Angoulême de F-BB, bonjour. </span></i><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>Angoulême de F-GABB, un DR400 de Limoges vers Angoulême à 3000ft en descente vers NE pour un complet sur les installations.</i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- BB pour info à LFBU, on tourne en 28 et le QNH est de 1034. </i></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i>- 1034 et la 28, BB merci ! "</i></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVxdQGorDpwu5MyNJbx_HtRHyl2dxR1JSorjFebvprt85Py14OZ1npkyuo_GzXImIFKXnXyQDzX06LR5lATyBA6GXjGmCSpiFSw0QNdYFYzxHyQ39n_6ElSEjEcp6vlRMxP2YtZ-cKLRkf/s1600/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2016-12-27+a%25CC%2580+14.11.47.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVxdQGorDpwu5MyNJbx_HtRHyl2dxR1JSorjFebvprt85Py14OZ1npkyuo_GzXImIFKXnXyQDzX06LR5lATyBA6GXjGmCSpiFSw0QNdYFYzxHyQ39n_6ElSEjEcp6vlRMxP2YtZ-cKLRkf/s320/Capture+d%25E2%2580%2599e%25CC%2581cran+2016-12-27+a%25CC%2580+14.11.47.png" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vue satellite de LFBU et ses alentours</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><br /></i></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> À ce stade, j'ai le droit de m'intégrer directement en vent arrière main droite et c'est je que je vais faire ;-). Je passe donc NE et je commence sérieusement à chercher le terrain. "<i>AH! Le voilà ! " </i>Honnêtement l'AD d'Angoulême est plutôt difficile à trouver, "perdu" au milieu des champs... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Je m'intègre en vent arrière, et il y a du monde ! Plusieurs avions sont dans le circuit, j'ai visuel sur eux mais ils sont quand même assez proche et je garde l'oeil ouvert... </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dans les NOTAM, il est dit que l'utilisation simultanée de la piste en dur et de celle en herbe est strictement interdite, ce qui ne va empêcher un ULM de l'utiliser, un danger de plus... </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR4rB_2NY92cYA6FnpAtiPwTPn7Znd-j6_G3MLttIEOYGNSxsfgaRUuYuwOk6Wn359df8Vw2p1iGbxmQGRB-qErmMGjZ11asvZS5Y4qcm2mpRX0pTZjGmuTLG5sAbUjMKviezMY1XreEHH/s1600/43a4b859062d9287a78ccaabdfefa0a4e82e5a63.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR4rB_2NY92cYA6FnpAtiPwTPn7Znd-j6_G3MLttIEOYGNSxsfgaRUuYuwOk6Wn359df8Vw2p1iGbxmQGRB-qErmMGjZ11asvZS5Y4qcm2mpRX0pTZjGmuTLG5sAbUjMKviezMY1XreEHH/s400/43a4b859062d9287a78ccaabdfefa0a4e82e5a63.jpeg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>LFBU</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> J'arrive en finale et me pose correctement, je m'arrête deux minutes et cherche l'entrée du club house de l'AC, pas trouvée.... ;). Je repart et essaye de m'incruster rapidement pour pouvoir décoller et ne pas me retrouver coincé au point d'arrêt. J'y arrive mais j'oublie de régler mon VOR et de noter l'heure bloc... Le retour se passe très bien et je suis autorisé pour un longue finale 03 pour conclure ce très beau vol ! </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCS95PY3EqdpJ6prMZA9KkrNNlRKU7aLT4GMnPFQlUx8TM11PwQpMLMy_Bv5P6ZVerrmm9ca4zoLVn3bBY8hwF0LI_O6Gu_CbQ84kwU8ZpqKh7oonKrYPYlj1mLkzhi3PuItayAAnliEW/s1600/IMG_20161217_121137.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCS95PY3EqdpJ6prMZA9KkrNNlRKU7aLT4GMnPFQlUx8TM11PwQpMLMy_Bv5P6ZVerrmm9ca4zoLVn3bBY8hwF0LI_O6Gu_CbQ84kwU8ZpqKh7oonKrYPYlj1mLkzhi3PuItayAAnliEW/s320/IMG_20161217_121137.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Le BB parké à LFBU</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Au final, le vol s'est bien passé avec toutefois quelques erreurs (arc blanc, rigueur au départ d'Angoulême) qui me serviront de leçon !</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> A+</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> SEB</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>SEB AEROhttp://www.blogger.com/profile/18095654482859878318noreply@blogger.com0